Akkujen hiilijalanjälki-ilmoitus: kuka, mitä ja milloin
Akkujen hiilijalanjälki-ilmoitus on asiakirja, jota EU:n akkuasetuksen, asetuksen (EU) 2023/1542, 7 artiklan 1 kohta edellyttää jokaiselta sähköajoneuvon akun, yli 2 kWh:n ladattavan teollisuusakun ja LMT-akun mallilta valmistuslaitoskohtaisesti. Siinä ilmoitetaan akun elinkaaren hiilijalanjälki kilogrammoina CO2e:tä akun odotetun käyttöiän aikana tuottaman kokonaisenergian kWh:ta kohden.
Mitkä akut tarvitsevat hiilijalanjälki-ilmoituksen
7 artiklan 1 kohdassa mainitaan kolme luokkaa:
- Sähköajoneuvojen akut
- Yli 2 kWh:n ladattavat teollisuusakut, kahtena ryhmänä, joilla on eri päivämäärät: ilman ainoastaan ulkoista varastointia ja ainoastaan ulkoisella varastoinnilla
- LMT-akut (kevyiden liikkumisvälineiden akut, kuten sähköpolkupyörien ja sähköpotkulautojen akut)
Ilmoitus laaditaan ”kullekin akkumallille valmistuslaitosta kohden”: laskennassa käytetään kyseisen tehtaan materiaaliluetteloa, energiaa ja apuaineita (liitteen II 1 kohta).
Eivät kuulu piiriin:
- Kannettavat akut ja SLI-akut. 7 artiklan 4 kohdan mukaan komission on arvioitava kannettavat akut 31. joulukuuta 2030 mennessä. SLI-akkuja ei mainita.
- Uudelleenkäyttöä varten valmistellut, käyttötarkoitukseltaan muutetut tai uudelleenvalmistetut akut, jos ne oli jo saatettu markkinoille ennen kyseistä toimenpidettä (7 artiklan 5 kohta).
Mitä ilmoituksen on sisällettävä
7 artiklan 1 kohdassa luetellaan vähimmäissisältö. Komission täytäntöönpanosäädöksellä vahvistetaan muoto.
| Alakohta | Sisältö |
|---|---|
| a) | Valmistajaa koskevat hallinnolliset tiedot |
| b) | Akkumallia koskevat tiedot |
| c) | Akun valmistuslaitoksen maantieteellinen sijainti |
| d) | Akun hiilijalanjälki kilogrammoina CO2e:tä odotetun käyttöiän aikana tuotetun kokonaisenergian kWh:ta kohden |
| e) | Hiilijalanjälki eriteltynä elinkaaren vaiheittain liitteen II 4 kohdan mukaisesti |
| f) | EU-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen tunnistenumero |
| g) | Verkkolinkki julkiseen versioon tutkimuksesta, joka tukee d ja e alakohdan arvoja |
Alakohta g tarkoittaa, että ilmoitus ei ole yksittäinen luku: siinä on oltava linkki sen taustalla olevan tutkimuksen julkiseen versioon.
Kunnes ilmoitukseen pääsee akun QR-koodin kautta 13 artiklan 6 kohdan mukaisesti, sen on oltava akun mukana.
Milloin ilmoitusta sovelletaan
Jokainen 7 artiklan 1 kohdan päivämäärä on alaraja, ei määräaika. Velvoite alkaa kiinteänä päivämääränä tai tietyn kuukausimäärän kuluttua siitä, kun komission menetelmäsäädös ja muotosäädös tulevat voimaan, sen mukaan, kumpi on myöhemmin.
7 artiklan 1 kohdan toinen alakohta
Sähköajoneuvojen akut
18.2.2025 tai 12 kuukautta säädösten jälkeen, sen mukaan, kumpi on myöhemmin
Kiinteä päivämäärä mennyt, säädöksiä ei hyväksytty: ei vielä sovelleta
Ladattavat teollisuusakut, paitsi ainoastaan ulkoisella varastoinnilla varustetut
18.2.2026 tai 18 kuukautta säädösten jälkeen, sen mukaan, kumpi on myöhemmin
Kiinteä päivämäärä mennyt, säädöksiä ei hyväksytty: ei vielä sovelleta
Ladattavat teollisuusakut, ulkoinen varastointi
18.8.2030 tai 18 kuukautta säädösten jälkeen, sen mukaan, kumpi on myöhemmin
Kiinteä päivämäärä edessä
LMT-akut
18.8.2028 tai 18 kuukautta säädösten jälkeen, sen mukaan, kumpi on myöhemmin
Kiinteä päivämäärä edessä
Kahdella ensimmäisellä rivillä kiinteä päivämäärä on mennyt, joten velvoite alkaa 12 tai 18 kuukauden kuluttua siitä, kun kahdesta säädöksestä myöhempi tulee voimaan. LMT-akuilla sovelletaan 18. elokuuta 2028, elleivät säädökset tule voimaan helmikuun 2027 jälkeen.
Kuukaudet lasketaan voimaantulosta, joka seuraa julkaisemista Euroopan unionin virallisessa lehdessä. DPP-määräaikatarkistin näyttää jokaisen ilmoituksen aikaisimpana mahdollisena päivämääränään, samalla ehdolla. Suorituskykyluokka (7 artiklan 2 kohta) ja enimmäisraja-arvo (7 artiklan 3 kohta) noudattavat samaa mallia myöhemmin päivämäärin.
Missä komission säädökset ovat 27. lokakuuta 2026
7 artiklan 1 kohta antoi komissiolle 18. helmikuuta 2024 asti aikaa hyväksyä sähköajoneuvojen akkuja koskevat kaksi säädöstä. Kerro mielipiteesi -portaali näyttää neljä säädöstä:
Sähköajoneuvojen akut · delegoitu säädös
Hiilijalanjäljen menetelmä
Luonnos, ei hyväksytty
Akut · täytäntöönpanosäädös
Ilmoituksen muoto
Luonnos, ei hyväksytty
Teollisuusakut, paitsi ulkoinen varastointi · delegoitu säädös
Hiilijalanjäljen menetelmä
Suunniteltu, ei luonnosta
Sähköajoneuvojen akut · delegoitu säädös
Hiilijalanjälkiluokat
Suunniteltu, ei luonnosta
Kahden ensimmäisen suunnitellut neljännekset ovat menneet. Julkaisutoimistolla on huhtikuun 2024 luonnokset eikä yhtään hyväksyttyä säädöstä, ja 7 artikla on muuttumaton 13. elokuuta 2026 päivätyssä konsolidoidussa tekstissä.
Missä hiilijalanjälki on akkupassissa
- helmikuuta 2027 alkaen jokainen markkinoille saatettava LMT-akku, yli 2 kWh:n teollisuusakku ja sähköajoneuvon akku tarvitsee akkupassin (77 artiklan 1 kohta). Liitteen XIII 1 kohdan c alakohta sijoittaa ”7 artiklan 1 ja 2 kohdassa tarkoitetut hiilijalanjälkeä koskevat tiedot” siihen passin osaan, joka on yleisön saatavilla.
Artikkelin yläosan kuvitus näyttää tämän lohkon:
- hiilijalanjälki kilogrammoina CO2e:tä kWh:ta kohden, 7 artiklan 1 kohdan d alakohta
- osuus elinkaaren vaiheittain, 7 artiklan 1 kohdan e alakohta
- suorituskykyluokka, 7 artiklan 2 kohta
- linkki julkiseen tutkimukseen, 7 artiklan 1 kohdan g alakohta
- ilmoituksen osoite, johon pääsee QR-koodin kautta, 13 artiklan 6 kohta
77 artiklan 2 kohdan mukaan tiedot sisällytetään ”siltä osin kuin niitä sovelletaan” akkuun. Ennen kuin velvoite alkaa, näytettävää ei ole, mutta passissa on oltava sille paikka. DPP Academyn jakso siitä, kuka näkee mitä, käsittelee julkisen ja rajoitetun tason.
Hiilijalanjäljen tarkastaa ilmoitettu laitos: 17 artiklan 2 kohta edellyttää sarjatuotantona valmistetuilta akuilta moduulia D1 ja muutoin moduulia G.
Miten hiilijalanjälki lasketaan
Liitteessä II vahvistetaan keskeiset osatekijät, joiden pohjalta komission menetelmä on laadittava. Menetelmän on oltava uusimman tuotteiden ympäristöjalanjälkimenetelmän (PEF) ja asiaankuuluvien tuoteryhmäkohtaisten ympäristöjalanjälkisääntöjen (PEFCR) mukainen.
Toiminnallinen yksikkö, elinkaaren vaiheet ja tietomallit (liite II)
Toiminnallinen yksikkö. Yksi kWh akun käyttöikänsä aikana tuottamasta kokonaisenergiasta: syklien määrä kerrottuna energialla sykliä kohden. Varmistusakuissa käytetään yhtä kWmin varavoimakapasiteettia.
Vertailuvirta. Kilogrammaa akkua käyttöiän aikana tuotetun kokonaisenergian kWh:ta kohden.
Järjestelmän raja. Liitteen II 4 kohta kattaa neljä elinkaaren vaihetta:
| Elinkaaren vaihe | Mitä se kattaa |
|---|---|
| Raaka-aineiden hankinta ja esikäsittely | Kaivostoiminta, hankinta, esikäsittely ja materiaalien kuljetus kennojen ja komponenttien valmistukseen asti |
| Päätuotteen tuotanto | Kennojen kokoonpano sekä akkujen kokoaminen kennoista ja elektronisista komponenteista |
| Jakelu | Kuljetus myyntipisteeseen |
| Käyttöiän loppu ja kierrätys | Keräys, purkaminen ja kierrätys |
Käyttövaihe jätetään pois, ellei osoiteta, että valmistajan suunnitteluratkaisuilla on siihen muu kuin merkityksetön vaikutus. Katodimateriaalit ja elektroniset komponentit, kuten akunhallintayksiköt, ”on tunnistettava tarkasti, koska niistä voi tulla suurin tekijä” jalanjäljessä.
Tietomallit. CIRPASS-2:n akkuontologialuonnos (versio 0.1.1, päivitetty 26. lokakuuta 2026) kytkee akun LCA-tutkimukseen, jonka tulos on hiilijalanjälki. Se on tutkiva eikä virallinen, mutta vastaa g alakohtaa: pidä luku, vaihekohtainen erittely ja tutkimus yhdessä.
Mitä kannattaa valmistella nyt
- Listaa jokainen soveltamisalaan kuuluva akkumalli valmistuslaitoksittain. Jokainen pari on yksi ilmoitus.
- Kerää materiaaliluettelo, energia ja apuaineet tehdaskohtaisesti sekä käyttöikä ja energia sykliä kohden.
- Pidä tulokset eriteltyinä liitteen II neljään elinkaaren vaiheeseen.
- Valmistele tutkimuksesta julkinen versio ja sille pysyvä verkko-osoite.
- Suunnittele moduulin D1 tai moduulin G mukainen arviointi ilmoitetun laitoksen kanssa.
- Varaa hiilijalanjäljen kentät passiin ja testaa luonnos DPP-validaattorilla.
DPP Academyn akkuja käsittelevä jakso käy läpi akkupassin muut osat.
Usein kysytyt kysymykset
Milloin akkujen hiilijalanjälki-ilmoitus on pakollinen?
Jokainen asetuksen (EU) 2023/1542 7 artiklan 1 kohdan päivämäärä on kiinteä päivämäärä tai 12 tai 18 kuukautta komission menetelmä- ja muotosäädösten voimaantulon jälkeen, sen mukaan, kumpi on myöhemmin. 27. lokakuuta 2026 kumpaakaan säädöstä ei ole hyväksytty, joten se ei ole vielä pakollinen millekään akulle.
Mitkä akut tarvitsevat hiilijalanjälki-ilmoituksen?
Sähköajoneuvojen akut, yli 2 kWh:n ladattavat teollisuusakut ja LMT-akut, yksi akkumallia ja valmistuslaitosta kohden. Kannettavat akut ja SLI-akut eivät kuulu piiriin.
Missä yksikössä akun hiilijalanjälki ilmoitetaan?
Kilogrammoina CO2-ekvivalenttia kWh:ta kohden akun odotetun käyttöiän aikana tuottamasta kokonaisenergiasta. Varmistusakuissa käytetään sen sijaan yhtä kWmin varavoimakapasiteettia.
Onko hiilijalanjälki julkinen akkupassissa?
Kyllä. Liitteen XIII 1 kohdan c alakohdassa 7 artiklan 1 ja 2 kohdan hiilijalanjälkitiedot luetellaan yleisön saatavilla olevien passitietojen joukossa.
Voiko valmistaja sertifioida hiilijalanjäljen itse?
Ei. 17 artiklan 2 kohta edellyttää moduulia D1 tai moduulia G, ja kumpaankin osallistuu ilmoitettu laitos.
Lähteet
- Asetus (EU) 2023/1542 (akkuasetus): 7 artikla (hiilijalanjälki), 13 artiklan 6 kohta (QR-koodi), 17 artiklan 2 kohta (vaatimustenmukaisuuden arviointi), 77 artikla (akkupassi), liite II (hiilijalanjäljen laskenta), liite VIII (moduulit D1 ja G), liitteen XIII 1 kohta (passin julkiset tiedot). EUR-Lex
- Euroopan komissio, Kerro mielipiteesi: Sähköajoneuvojen akkujen hiilijalanjäljen menetelmä · Akkujen hiilijalanjälki-ilmoituksen muoto · Teollisuusakkujen hiilijalanjäljen menetelmä · Sähköajoneuvojen akkujen hiilijalanjälkiluokat
- EU:n julkaisutoimisto: Luonnos komission delegoiduksi asetukseksi sähköajoneuvojen akkujen hiilijalanjäljen menetelmästä, Ares(2024)3131389
- CIRPASS-2: Akkuontologia, mukaan lukien hiilijalanjäljen SHACL-shapet (luonnos, Apache 2.0)