EU:n akkupassi: vaatimukset ja määräajat

Akkupassi on ensimmäinen digitaalinen tuotepassi, josta tulee Euroopan unionissa pakollinen. Akkuasetuksen (EU 2023/1542) nojalla EU:n markkinoille saatettavilla kevyiden liikkumisvälineiden akuilla, yli 2 kWh:n teollisuusakuilla ja sähköajoneuvojen akuilla on oltava digitaalinen passi 18. helmikuuta 2027 alkaen. Tämä ei ole kaukainen määräaika — siihen on alle vuosi.

Tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää.

Mikä EU:n akkupassi on?

Akkupassi on digitaalisen tuotepassin (DPP) käsitteen erityinen toteutus. Siitä säädetään itse akkuasetuksessa, ei ESPR:n delegoidulla säädöksellä, mutta sen on oltava yhteentoimiva ESPR:n käyttöön ottamien passien kanssa. Se on jäsennelty digitaalinen tietokokonaisuus, joka sisältää yksityiskohtaisia tietoja akun koostumuksesta, suorituskyvystä, valmistuksesta ja käyttöiän päättymisen jälkeisestä käsittelystä.

Passiin pääsee akussa olevan QR-koodin kautta, ja akun yksilöllinen tunniste on ladattava EU:n DPP-rekisteriin (käynnistyy 19. heinäkuuta 2026; päivitys: käytössä 20. heinäkuuta 2026 alkaen).

Mitkä akut kuuluvat piiriin?

Passivaatimusta (77 artikla) sovelletaan kolmeen akkuluokkaan:

Sähköajoneuvojen akut

Sähköautoissa, -busseissa, -kuorma-autoissa ja muissa sähköajoneuvoissa käytettävät ajovoima-akut. Tämä on taloudelliselta vaikutukseltaan suurin luokka ja asetuksen tärkein liikkeelle paneva voima.

Teollisuusakut

Yli 2 kWh:n kapasiteetin akut, joita käytetään energian varastointijärjestelmissä, teollisuuslaitteissa ja vastaavissa sovelluksissa. Tähän kuuluvat uusiutuvan energian laitosten kiinteät varastot.

Kevyiden liikkumisvälineiden akut

Kevyiden liikkumisvälineiden akut — sähköpolkupyörien, sähköpotkulautojen ja vastaavien kevyiden sähköajoneuvojen akut.

Mitkä EIVÄT kuulu piiriin

Kannettavat akut (AA, AAA, nappiparistot), käynnistys-, valaistus- ja sytytysakut (tavanomaisten ajoneuvojen 12V:n käynnistysakut) sekä enintään 2 kWh:n teollisuusakut eivät tarvitse akkupassia. Asetuksen muita osia sovelletaan niihin silti.

Vaaditut tietokentät

Akkuasetuksessa määritellään yksityiskohtaiset tietovaatimukset. Ne menevät selvästi pidemmälle kuin se, mitä useimmat akkuvalmistajat nykyisin seuraavat järjestelmissään.

Tunnistetiedot ja yleiset tiedot

• Akun yksilöllinen tunniste
• Valmistajan nimi ja yhteystiedot
• Valmistuspäivä ja -paikka
• Akun paino ja mitat
• Kemiallinen tyyppi (NMC, LFP, NCA jne.)
• Nimelliskapasiteetti ja -jännite

Suorituskyky ja kestävyys

• Alkuperäinen nimelliskapasiteetti (Ah)
• Kapasiteettihäviö (toimintakunto)
• Odotettu käyttöikä käyttösykleinä
• Energian kokonaishyötysuhde (round trip -hyötysuhde)
• Sisäinen resistanssi
• C-arvo (lataus- ja purkunopeus)

Materiaalikoostumus

• Katodin aktiivimateriaalin koostumus
• Anodimateriaali
• Elektrolyytin koostumus
• Kriittisten raaka-aineiden pitoisuus (koboltti, litium, nikkeli, mangaani, luonnongrafiitti)
• Kierrätetyn sisällön prosenttiosuus (pakollisia vähimmäisosuuksia sovelletaan vuodesta 2031)

Toimitusketjun asianmukainen huolellisuus

• Kriittisten raaka-aineiden alkuperä
• Asianmukaista huolellisuutta koskevan raportin tiivistelmä
• OECD:n asianmukaista huolellisuutta koskevien ohjeiden noudattaminen
• Kolmannen osapuolen auditointien tulokset

Hiilijalanjälki

• Kokonaishiilijalanjälki (kg CO2e kWh:ta kohden)
• Hiilijalanjälki elinkaaren vaiheittain (raaka-aineiden hankinta, valmistus, jakelu)
• Hiilijalanjälkiluokka (luokka A on paras; luokat vahvistetaan vielä delegoidulla säädöksellä)

Käyttöiän päättymistä koskevat tiedot

• Purkuohjeet
• Käsittelyn turvallisuustiedot
• Kierrätysprosessin vaatimukset
• Vaarallisten aineiden pitoisuudet
• Sammutusainetta koskevat vaatimukset

Hiilijalanjälkisäännöt

Akkuasetus ottaa hiilijalanjälkivaatimukset käyttöön vaiheittain:

1. Hiilijalanjälki-ilmoitus — Sähköajoneuvojen akuille 18. helmikuuta 2025 alkaen tai 12 kuukauden kuluttua komission laskentamenetelmän voimaantulosta, sen mukaan, kumpi on myöhemmin. Kyseistä delegoitua säädöstä ei ollut hyväksytty lokakuuhun 2026 mennessä, joten velvoite ei ole vielä alkanut.
2. Hiilijalanjälkiluokat — Sähköajoneuvojen akuille 18. elokuuta 2026 alkaen tai 18 kuukauden kuluttua luokat vahvistavasta delegoidusta säädöksestä, sen mukaan, kumpi on myöhemmin
3. Hiilijalanjäljen enimmäisraja-arvot — Sähköajoneuvojen akuille 18. helmikuuta 2028 alkaen tai 18 kuukauden kuluttua raja-arvon vahvistavasta delegoidusta säädöksestä, sen mukaan, kumpi on myöhemmin; sen ylittäviä akkuja ei saa saattaa EU:n markkinoille

Teollisuusakut ja kevyiden liikkumisvälineiden akut seuraavat myöhemmin (7 artikla).

Tämä tarkoittaa, että akkupassi ei ole vain tiedotusväline — siitä tulee portti markkinoille pääsyyn. Akku, jonka hiilijalanjälki on suuri, voi kirjaimellisesti olla myyntikelvoton EU:ssa.

Tekniset vaatimukset

Tietoväline

Jokaisessa akussa on oltava QR-koodi, joka linkittää passin yksilölliseen tunnisteeseen. QR-koodin ja tunnisteen on oltava ISO/IEC 15459 -sarjan tai vastaavan mukaisia (77 artiklan 3 kohta); GS1 Digital Link on yksi tapa täyttää tämä. QR-koodin on oltava:

• Pysyvästi kiinnitetty akkuun
• Luettavissa koko akun odotetun käyttöiän ajan
• Skannattavissa ilman erikoislaitteita

Tietojen saatavuus

Passin on tarjottava eri käyttöoikeustasoja:

• Julkinen pääsy — Tuotteen perustiedot, hiilijalanjälkiluokka, kierrätetty sisältö
• Valtuutettu pääsy — Yksityiskohtainen koostumus, suorituskykytiedot, asianmukaista huolellisuutta koskevat tiedot
• Viranomaispääsy — Koko tietoaineisto luottamukselliset liiketiedot mukaan lukien

Toimintakunnon päivitykset

Toisin kuin useimpia DPP:itä, akkupasseja on päivitettävä ajan mittaan. Toimintakuntoa (SoH) koskevien tietojen on vastattava akun todellista suorituskykyä, mikä tarkoittaa, että passi on integroitava akunhallintajärjestelmiin (BMS).

Tämä on merkittävä tekninen haaste. Se edellyttää yhteyttä fyysisen akun, sen akunhallintajärjestelmän ja DPP-alustan välillä — koko akun käyttöiän ajan, myös toisen käyttöiän sovelluksissa.

EU:n DPP-rekisteri

Jokaisen akkupassin yksilöllinen tunniste on ladattava EU:n DPP-rekisteriin (akkuasetuksen 77 artiklan 10 kohta, joka lisättiin ESPR:n 78 artiklalla). ESPR edellytti rekisteriä 19. heinäkuuta 2026 mennessä; se otettiin käyttöön 20. heinäkuuta 2026. Rekisteri toimii keskitettynä hakemistona — siihen ei tallenneta passin kaikkia tietoja, mutta se varmistaa, että jokainen passi on löydettävissä, todennettavissa ja linkitetty oikeaan tuotteeseen.

Akkuvalmistajille tämä tarkoittaa, että DPP-alustasi on tuettava rekisteri-integraatiota ennen kuin passivaatimus tulee voimaan 18. helmikuuta 2027.

Keskeiset määräajat

Kuka on vastuussa?

Akun EU:n markkinoille saattava talouden toimija vastaa passin luomisesta ja ylläpidosta. Käytännössä:

• Kennovalmistajat toimittavat ketjun alkupään tiedot (kemia, materiaalit, hiilijalanjälki)
• Akkupakkausten valmistajat kokoavat koko passin
• Maahantuojien on varmistettava, että passi on olemassa ja paikkansapitävä
• Ajoneuvovalmistajilla voi olla lisävastuita ajoneuvoihin integroitujen sähköajoneuvoakkujen passeista

Toimitusketjun koordinointi on merkittävä haaste. Tyypillisen sähköajoneuvon akun materiaalit tulevat 5–10 maasta ja käsitellään useissa vaiheissa ennen kuin ne päätyvät akkupakkauksen valmistajalle.

Miten valmistautua

Vaihe 1: Kartoita tietosi

Inventoi jokainen vaadittu tietokenttä nykyisiä järjestelmiäsi vasten. Missä tiedot ovat? ERP:ssä? PLM:ssä? Toimittajaportaaleissa? Taulukoissa? Tunnista puutteet heti.

Vaihe 2: Ota toimitusketjusi mukaan

Kriittisten raaka-aineiden asianmukainen huolellisuus ja hiilijalanjäljen laskenta edellyttävät tietoja syvältä toimitusketjustasi. Nämä keskustelut on käytävä nyt.

Vaihe 3: Valitse DPP-alusta

Tarvitset alustan, joka hoitaa:

• Jäsenneltyjen tietojen ylläpidon akkuasetuksen vaatimusten mukaisesti
• GS1 Digital Link -QR-koodien luomisen
• EU:n DPP-rekisteri-integraation
• Toimintakunnon päivitysmahdollisuudet
• Pääsynhallinnan (julkinen, valtuutettu, viranomainen)

DPP Agent tarjoaa infrastruktuurin akkupassivaatimusten täyttämiseen, ja se on rakennettu Blippan koeteltuun DPP-alustaan.

Vaihe 4: Pilotoi ennen määräaikaa

Älä odota tammikuuhun 2027 järjestelmäsi testaamisessa. Toteuta pilotti yhdellä tuotesarjalla nyt. Tunnista integraatio-ongelmat, tietojen puutteet ja prosessien pullonkaulat, kun niitä on vielä aikaa korjata.

Laajempi vaikutus

Akkupassi on suunnannäyttäjä kaikille ESPR:n DPP-vaatimuksille. Se luo ennakkotapauksen tietojen tarkkuudelle, toimitusketjun läpinäkyvyydelle ja digitaaliselle infrastruktuurille, joita muut tuoteryhmät seuraavat. Akkupasseja varten vankat järjestelmät rakentavilla yrityksillä on merkittävä etu, kun tekstiilejä, elektroniikkaa ja muita tuoteryhmiä koskevat vaatimukset seuraavat.

Tarkista akkujesi DPP-valmius nyt. Maksuton arvio osoitteessa dppagent.com antaa selkeän puuteanalyysin ja toimintasuunnitelman. Rakentanut Blippa — digitaalisia tuotepasseja eurooppalaiselle teollisuudelle.