CO2-Fußabdruck-Erklärung für Batterien: wer, was, wann
Die CO2-Fußabdruck-Erklärung für Batterien ist das Dokument, das Artikel 7 Absatz 1 der EU-Batterieverordnung, Verordnung (EU) 2023/1542, für jedes Modell von Elektrofahrzeugbatterien, wiederaufladbaren Industriebatterien mit mehr als 2 kWh und LV-Batterien verlangt, und zwar je Herstellungsstätte. Sie gibt den CO2-Fußabdruck der Batterie über den Lebenszyklus in kg CO2e pro kWh der Gesamtenergie an, die die Batterie während ihrer erwarteten Lebensdauer liefert.
Welche Batterien eine Erklärung zum CO2-Fußabdruck brauchen
Artikel 7 Absatz 1 nennt drei Kategorien:
- Elektrofahrzeugbatterien
- Wiederaufladbare Industriebatterien mit mehr als 2 kWh, in zwei Gruppen mit unterschiedlichen Daten: ohne und mit ausschließlich externer Speicherung
- LV-Batterien (Batterien für leichte Verkehrsmittel wie E-Bikes und E-Scooter)
Die Erklärung wird „für jedes Batteriemodell je Herstellungsstätte“ erstellt: Die Berechnung beruht auf der Stückliste sowie der Energie und den Hilfsstoffen dieses Werks (Anhang II Nummer 1).
Nicht erfasst:
- Gerätebatterien und SLI-Batterien. Nach Artikel 7 Absatz 4 prüft die Kommission Gerätebatterien bis zum 31. Dezember 2030. SLI-Batterien werden nicht genannt.
- Batterien, die für die Wiederverwendung vorbereitet, umgenutzt oder wiederaufgearbeitet wurden, wenn sie bereits vor diesem Vorgang in Verkehr gebracht worden waren (Artikel 7 Absatz 5).
Was die Erklärung enthalten muss
Artikel 7 Absatz 1 legt den Mindestinhalt fest. Das Format wird in einem Durchführungsrechtsakt der Kommission festgelegt.
| Buchstabe | Inhalt |
|---|---|
| a) | Verwaltungsinformationen über den Hersteller |
| b) | Informationen über das Batteriemodell |
| c) | Geografischer Standort der Herstellungsstätte der Batterie |
| d) | CO2-Fußabdruck der Batterie in kg CO2e pro kWh der während der erwarteten Lebensdauer gelieferten Gesamtenergie |
| e) | CO2-Fußabdruck nach Lebenszyklusphasen, wie in Anhang II Nummer 4 beschrieben |
| f) | Kennnummer der EU-Konformitätserklärung |
| g) | Ein Weblink zu einer öffentlichen Fassung der Studie, die die Werte unter d und e belegt |
Buchstabe g bedeutet, dass die Erklärung nicht aus einer einzelnen Zahl besteht: Sie muss auf eine öffentliche Fassung der Studie dahinter verlinken.
Bis die Erklärung über den QR-Code der Batterie nach Artikel 13 Absatz 6 zugänglich ist, muss sie der Batterie beiliegen.
Ab wann die Erklärung gilt
Jedes Datum in Artikel 7 Absatz 1 ist eine Untergrenze, keine Frist. Die Pflicht beginnt am festen Datum oder eine bestimmte Zahl von Monaten nach Inkrafttreten des Methodik-Rechtsakts und des Format-Rechtsakts der Kommission, je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt.
Artikel 7 Absatz 1 Unterabsatz 2
Elektrofahrzeugbatterien
18. Feb. 2025 oder 12 Monate nach den Rechtsakten, je nachdem, was später liegt
Festes Datum verstrichen, Rechtsakte nicht erlassen: noch nicht anwendbar
Wiederaufladbare Industriebatterien, außer mit ausschließlich externer Speicherung
18. Feb. 2026 oder 18 Monate nach den Rechtsakten, je nachdem, was später liegt
Festes Datum verstrichen, Rechtsakte nicht erlassen: noch nicht anwendbar
Wiederaufladbare Industriebatterien mit externer Speicherung
18. Aug. 2030 oder 18 Monate nach den Rechtsakten, je nachdem, was später liegt
Festes Datum steht bevor
LV-Batterien
18. Aug. 2028 oder 18 Monate nach den Rechtsakten, je nachdem, was später liegt
Festes Datum steht bevor
In den ersten beiden Zeilen ist das feste Datum verstrichen, daher beginnt die Pflicht 12 bzw. 18 Monate nach Inkrafttreten des späteren der beiden Rechtsakte. Für LV-Batterien bleibt es beim 18. August 2028, sofern die Rechtsakte nicht nach Februar 2027 in Kraft treten.
Die Monate zählen ab dem Inkrafttreten nach der Veröffentlichung im Amtsblatt. Der DPP-Fristen-Check führt jede Erklärung mit ihrem frühestmöglichen Datum, mit derselben Bedingung. Die Leistungsklasse (Artikel 7 Absatz 2) und der Höchstwert (Artikel 7 Absatz 3) folgen demselben Muster mit späteren Daten.
Wo die Rechtsakte der Kommission am 27. Oktober 2026 stehen
Für Elektrofahrzeugbatterien gab Artikel 7 Absatz 1 der Kommission bis zum 18. Februar 2024 Zeit, die beiden Rechtsakte zu erlassen. Ihr Portal „Ihre Meinung zählt“ zeigt vier Rechtsakte:
EV-Batterien · delegierter Rechtsakt
Methodik für den CO2-Fußabdruck
Entwurf, nicht erlassen
Batterien · Durchführungsrechtsakt
Format der Erklärung
Entwurf, nicht erlassen
Industriebatterien, außer externe Speicherung · delegierter Rechtsakt
Methodik für den CO2-Fußabdruck
Geplant, kein Entwurf
EV-Batterien · delegierter Rechtsakt
Leistungsklassen für den CO2-Fußabdruck
Geplant, kein Entwurf
Die geplanten Quartale für die ersten beiden sind verstrichen. Das Amt für Veröffentlichungen führt die Entwürfe vom April 2024 und keinen erlassenen Rechtsakt, und Artikel 7 ist in der konsolidierten Fassung vom 13. August 2026 unverändert.
Wo der CO2-Fußabdruck im Batteriepass steht
Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede LV-Batterie, jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie, die in Verkehr gebracht wird, einen Batteriepass (Artikel 77 Absatz 1). Anhang XIII Nummer 1 Buchstabe c ordnet „die Informationen zum CO2-Fußabdruck nach Artikel 7 Absätze 1 und 2“ dem Teil des Passes zu, der der Öffentlichkeit zugänglich ist.
Die Illustration oben in diesem Artikel zeigt diesen Block:
- den CO2-Fußabdruck in kg CO2e pro kWh, Artikel 7 Absatz 1 Buchstabe d
- den Anteil je Lebenszyklusphase, Artikel 7 Absatz 1 Buchstabe e
- die Leistungsklasse, Artikel 7 Absatz 2
- den Link zur öffentlichen Studie, Artikel 7 Absatz 1 Buchstabe g
- die Adresse der Erklärung, erreichbar über den QR-Code, Artikel 13 Absatz 6
Artikel 77 Absatz 2 nimmt die Informationen auf, „soweit“ sie für die Batterie gelten. Bis die Pflicht beginnt, gibt es nichts anzuzeigen, aber der Pass braucht den Platz dafür. Die Folge der DPP Academy darüber, wer was sieht, behandelt die öffentliche und die eingeschränkte Ebene.
Der CO2-Fußabdruck wird von einer notifizierten Stelle geprüft: Artikel 17 Absatz 2 verlangt Modul D1 für in Serie hergestellte Batterien, andernfalls Modul G.
Wie der CO2-Fußabdruck berechnet wird
Anhang II legt die wesentlichen Elemente fest, auf denen die Methodik der Kommission aufbauen muss. Sie muss der neuesten Methode für den Umweltfußabdruck von Produkten (PEF) und den einschlägigen Produktkategorieregeln für den Umweltfußabdruck (PEFCR) entsprechen.
Funktionelle Einheit, Lebenszyklusphasen und Datenmodelle (Anhang II)
Funktionelle Einheit. Eine kWh der Gesamtenergie, die die Batterie während ihrer Lebensdauer liefert: Zyklen multipliziert mit der Energie pro Zyklus. Notstrombatterien verwenden eine kWmin Notstromleistung.
Referenzfluss. Kg Batterie pro kWh der während der Lebensdauer gelieferten Gesamtenergie.
Systemgrenze. Anhang II Nummer 4 umfasst vier Lebenszyklusphasen:
| Lebenszyklusphase | Was sie umfasst |
|---|---|
| Rohstoffgewinnung und Vorverarbeitung | Abbau, Beschaffung, Vorverarbeitung und Transport der Materialien bis zur Herstellung von Zellen und Komponenten |
| Herstellung des Hauptprodukts | Montage der Zellen sowie der Batterien aus Zellen und elektronischen Bauteilen |
| Vertrieb | Transport zur Verkaufsstelle |
| Ende der Lebensdauer und Recycling | Sammlung, Zerlegung und Recycling |
Die Nutzungsphase ist ausgeschlossen, sofern nicht nachgewiesen wird, dass die Konstruktionsentscheidungen des Herstellers sie nicht unerheblich beeinflussen. Kathodenmaterialien und elektronische Bauteile wie Batteriemanagementeinheiten „sind genau zu erfassen, da sie den größten Beitrag“ zum Fußabdruck leisten können.
Datenmodelle. Die Entwurfs-Ontologie für Batterien von CIRPASS-2 (Version 0.1.1, aktualisiert am 26. Oktober 2026) verbindet die Batterie mit einer LCA-Studie, deren Ergebnis der CO2-Fußabdruck ist. Sie ist explorativ und nicht offiziell, passt aber zu Buchstabe g: Halten Sie den Wert, die Aufteilung nach Phasen und die Studie zusammen.
Was Sie jetzt vorbereiten sollten
- Listen Sie jedes erfasste Batteriemodell je Herstellungsstätte auf. Jedes Paar ist eine Erklärung.
- Erfassen Sie Stückliste, Energie und Hilfsstoffe je Werk sowie Lebensdauer und Energie pro Zyklus.
- Halten Sie die Ergebnisse nach den vier Lebenszyklusphasen aus Anhang II getrennt.
- Bereiten Sie eine öffentliche Fassung der Studie und eine stabile Webadresse dafür vor.
- Planen Sie die Bewertung nach Modul D1 oder Modul G mit einer notifizierten Stelle.
- Reservieren Sie die Felder zum CO2-Fußabdruck im Pass und testen Sie einen Entwurf mit dem DPP-Validator.
Die Folge der DPP Academy zu Batterien behandelt den Rest des Batteriepasses.
Häufig gestellte Fragen
Ab wann ist die CO2-Fußabdruck-Erklärung für Batterien Pflicht?
Jedes Datum in Artikel 7 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2023/1542 ist ein festes Datum oder 12 bzw. 18 Monate nach Inkrafttreten der Rechtsakte der Kommission zu Methodik und Format, je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt. Am 27. Oktober 2026 ist keiner der beiden Rechtsakte erlassen, daher ist die Erklärung noch für keine Batterie Pflicht.
Welche Batterien brauchen eine Erklärung zum CO2-Fußabdruck?
Elektrofahrzeugbatterien, wiederaufladbare Industriebatterien mit mehr als 2 kWh und LV-Batterien, eine Erklärung je Batteriemodell und Herstellungsstätte. Gerätebatterien und SLI-Batterien sind nicht erfasst.
In welcher Einheit wird der CO2-Fußabdruck einer Batterie angegeben?
In Kilogramm CO2-Äquivalent pro kWh der Gesamtenergie, die die Batterie während ihrer erwarteten Lebensdauer liefert. Notstrombatterien verwenden stattdessen eine kWmin Notstromleistung.
Ist der CO2-Fußabdruck im Batteriepass öffentlich?
Ja. Anhang XIII Nummer 1 Buchstabe c führt die Informationen zum CO2-Fußabdruck nach Artikel 7 Absätze 1 und 2 unter den Passdaten auf, die der Öffentlichkeit zugänglich sind.
Kann ein Hersteller den CO2-Fußabdruck selbst zertifizieren?
Nein. Artikel 17 Absatz 2 verlangt Modul D1 oder Modul G, und beide sehen eine notifizierte Stelle vor.
Quellen
- Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung): Artikel 7 (CO2-Fußabdruck), Artikel 13 Absatz 6 (QR-Code), Artikel 17 Absatz 2 (Konformitätsbewertung), Artikel 77 (Batteriepass), Anhang II (Berechnung des CO2-Fußabdrucks), Anhang VIII (Module D1 und G), Anhang XIII Nummer 1 (öffentliche Passinformationen). EUR-Lex
- Europäische Kommission, Ihre Meinung zählt: Methodik für den CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugbatterien · Format der Erklärung zum CO2-Fußabdruck für Batterien · Methodik für den CO2-Fußabdruck von Industriebatterien · Leistungsklassen für den CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugbatterien
- Amt für Veröffentlichungen der EU: Entwurf einer Delegierten Verordnung der Kommission zur Methodik für den CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugbatterien, Ares(2024)3131389
- CIRPASS-2: Batterie-Ontologie mit den SHACL-Shapes zum CO2-Fußabdruck (Entwurf, Apache 2.0)