Koolstofvoetafdrukverklaring batterijen: wie, wat, wanneer
Een koolstofvoetafdrukverklaring voor batterijen is het document dat artikel 7, lid 1, van de EU-batterijverordening, Verordening (EU) 2023/1542, vereist voor elk model batterij voor elektrische voertuigen, oplaadbare industriële batterij van meer dan 2 kWh en LMT-batterij, per productie-installatie. De verklaring vermeldt de koolstofvoetafdruk van de batterij over de levenscyclus in kg CO2e per kWh van de totale energie die de batterij tijdens haar verwachte levensduur levert.
Welke batterijen een koolstofvoetafdrukverklaring nodig hebben
Artikel 7, lid 1, noemt drie categorieën:
- Batterijen voor elektrische voertuigen
- Oplaadbare industriële batterijen van meer dan 2 kWh, in twee groepen met verschillende data: zonder en met uitsluitend externe opslag
- LMT-batterijen (batterijen voor lichte vervoermiddelen, zoals e-bikes en e-steps)
De verklaring wordt opgesteld "voor elk batterijmodel per productie-installatie": de berekening gebruikt de stuklijst, de energie en de hulpmaterialen van die fabriek (bijlage II, punt 1).
Niet onder de verplichting vallen:
- Draagbare batterijen en SLI-batterijen. Volgens artikel 7, lid 4, beoordeelt de Commissie draagbare batterijen uiterlijk op 31 december 2030. SLI-batterijen worden niet genoemd.
- Batterijen die zijn voorbereid voor hergebruik, een nieuwe bestemming hebben gekregen of zijn gereviseerd, als ze vóór die bewerking al in de handel waren gebracht (artikel 7, lid 5).
Wat de verklaring moet bevatten
Artikel 7, lid 1, somt de minimale inhoud op. Het format wordt vastgelegd in een uitvoeringshandeling van de Commissie.
| Punt | Inhoud |
|---|---|
| a) | Administratieve informatie over de fabrikant |
| b) | Informatie over het batterijmodel |
| c) | Geografische locatie van de productie-installatie van de batterij |
| d) | Koolstofvoetafdruk van de batterij, in kg CO2e per kWh van de totale energie die tijdens de verwachte levensduur wordt geleverd |
| e) | Koolstofvoetafdruk per fase van de levenscyclus, zoals beschreven in punt 4 van bijlage II |
| f) | Identificatienummer van de EU-conformiteitsverklaring |
| g) | Een weblink naar een openbare versie van de studie die de waarden onder d) en e) onderbouwt |
Punt g) betekent dat de verklaring niet uit één getal bestaat: ze moet linken naar een openbare versie van de studie erachter.
Zolang de verklaring niet via de QR-code van de batterij op grond van artikel 13, lid 6, toegankelijk is, moet ze de batterij vergezellen.
Wanneer de verklaring van toepassing is
Elke datum in artikel 7, lid 1, is een ondergrens, geen deadline. De verplichting begint op de vaste datum, of een bepaald aantal maanden na de inwerkingtreding van de methodehandeling en de formathandeling van de Commissie, als dat later is.
Artikel 7, lid 1, tweede alinea
Batterijen voor elektrische voertuigen
18 feb. 2025 of 12 maanden na de handelingen, als dat later is
Vaste datum verstreken, handelingen niet vastgesteld: nog niet van toepassing
Oplaadbare industriële batterijen, behalve met uitsluitend externe opslag
18 feb. 2026 of 18 maanden na de handelingen, als dat later is
Vaste datum verstreken, handelingen niet vastgesteld: nog niet van toepassing
Oplaadbare industriële batterijen met externe opslag
18 aug. 2030 of 18 maanden na de handelingen, als dat later is
Vaste datum nog niet bereikt
LMT-batterijen
18 aug. 2028 of 18 maanden na de handelingen, als dat later is
Vaste datum nog niet bereikt
In de eerste twee rijen is de vaste datum verstreken, dus de verplichting begint 12 of 18 maanden nadat de laatste van de twee handelingen in werking treedt. Voor LMT-batterijen blijft 18 augustus 2028 gelden, tenzij de handelingen na februari 2027 in werking treden.
De maanden tellen vanaf de inwerkingtreding na publicatie in het Publicatieblad. De DPP-deadlinechecker toont elke verklaring op de vroegst mogelijke datum, met dezelfde voorwaarde. De prestatieklasse (artikel 7, lid 2) en de maximumdrempel (artikel 7, lid 3) volgen hetzelfde patroon met latere data.
Hoe ver de handelingen van de Commissie zijn op 27 oktober 2026
Artikel 7, lid 1, gaf de Commissie tot 18 februari 2024 om de twee handelingen voor batterijen voor elektrische voertuigen vast te stellen. Haar portaal "Geef uw mening" toont vier handelingen:
EV-batterijen · gedelegeerde handeling
Methode voor de koolstofvoetafdruk
Ontwerp, niet vastgesteld
Batterijen · uitvoeringshandeling
Format van de verklaring
Ontwerp, niet vastgesteld
Industriële batterijen, behalve externe opslag · gedelegeerde handeling
Methode voor de koolstofvoetafdruk
Gepland, geen ontwerp
EV-batterijen · gedelegeerde handeling
Koolstofvoetafdrukprestatieklassen
Gepland, geen ontwerp
De geplande kwartalen voor de eerste twee zijn verstreken. Het Publicatiebureau heeft de ontwerpen van april 2024 en geen vastgestelde handeling, en artikel 7 is ongewijzigd in de geconsolideerde tekst van 13 augustus 2026.
Waar de koolstofvoetafdruk in het batterijpaspoort staat
Vanaf 18 februari 2027 heeft elke LMT-batterij, industriële batterij van meer dan 2 kWh en EV-batterij die in de handel wordt gebracht een batterijpaspoort nodig (artikel 77, lid 1). Bijlage XIII, punt 1, onder c), plaatst "de informatie over de koolstofvoetafdruk bedoeld in artikel 7, leden 1 en 2" in het deel van het paspoort dat toegankelijk is voor het publiek.
De illustratie bovenaan dit artikel toont dat blok:
- de koolstofvoetafdruk in kg CO2e per kWh, artikel 7, lid 1, onder d)
- het aandeel per fase van de levenscyclus, artikel 7, lid 1, onder e)
- de prestatieklasse, artikel 7, lid 2
- de link naar de openbare studie, artikel 7, lid 1, onder g)
- het adres van de verklaring, bereikbaar via de QR-code, artikel 13, lid 6
Artikel 77, lid 2, neemt de informatie op "voor zover" die van toepassing is op de batterij. Tot de verplichting ingaat, is er niets te tonen, maar het paspoort heeft er wel een plek voor nodig. De aflevering van DPP Academy over wie wat ziet behandelt de openbare en de beperkte laag.
De koolstofvoetafdruk wordt gecontroleerd door een aangemelde instantie: artikel 17, lid 2, vereist module D1 voor batterijen die in serie worden gemaakt, en anders module G.
Hoe de koolstofvoetafdruk wordt berekend
Bijlage II bevat de essentiële elementen waarop de methode van de Commissie moet voortbouwen. De methode moet de meest recente methode voor de milieuvoetafdruk van producten (PEF) en de relevante categorieregels voor de milieuvoetafdruk van producten (PEFCR's) volgen.
Functionele eenheid, levenscyclusfasen en datamodellen (bijlage II)
Functionele eenheid. Eén kWh van de totale energie die de batterij tijdens haar levensduur levert: het aantal cycli vermenigvuldigd met de energie per cyclus. Back-upbatterijen gebruiken één kWmin back-upvermogen.
Referentiestroom. Kg batterij per kWh van de totale energie die tijdens de levensduur wordt geleverd.
Systeemgrens. Bijlage II, punt 4, omvat vier fasen van de levenscyclus:
| Fase van de levenscyclus | Wat eronder valt |
|---|---|
| Verwerving en voorbewerking van grondstoffen | Mijnbouw, inkoop, voorbewerking en vervoer van materialen, tot en met de fabricage van cellen en componenten |
| Productie van het hoofdproduct | Assemblage van cellen, en van batterijen uit cellen en elektronische componenten |
| Distributie | Vervoer naar het verkooppunt |
| Einde levensduur en recycling | Inzameling, demontage en recycling |
De gebruiksfase is uitgesloten, tenzij wordt aangetoond dat de ontwerpkeuzes van de fabrikant er een niet te verwaarlozen effect op hebben. Kathodematerialen en elektronische componenten zoals batterijbeheereenheden "moeten nauwkeurig worden geïdentificeerd, omdat ze de grootste bijdrage kunnen leveren" aan de voetafdruk.
Datamodellen. De ontwerp-batterijontologie van CIRPASS-2 (versie 0.1.1, bijgewerkt op 26 oktober 2026) koppelt de batterij aan een LCA-studie waarvan het resultaat de koolstofvoetafdruk is. Ze is verkennend en niet officieel, maar past bij punt g): houd het cijfer, de uitsplitsing per fase en de studie bij elkaar.
Wat u nu kunt voorbereiden
- Maak een lijst van elk batterijmodel dat onder de verplichting valt, per productie-installatie. Elk paar is één verklaring.
- Verzamel per fabriek de stuklijst, de energie en de hulpmaterialen, plus de levensduur en de energie per cyclus.
- Houd de resultaten uitgesplitst naar de vier fasen van de levenscyclus uit bijlage II.
- Bereid een openbare versie van de studie voor en een stabiel webadres ervoor.
- Plan de beoordeling volgens module D1 of module G met een aangemelde instantie.
- Reserveer de velden voor de koolstofvoetafdruk in het paspoort en test een concept met de DPP-validator.
De aflevering van DPP Academy over batterijen behandelt de rest van het batterijpaspoort.
Veelgestelde vragen
Wanneer is de koolstofvoetafdrukverklaring voor batterijen verplicht?
Elke datum in artikel 7, lid 1, van Verordening (EU) 2023/1542 is een vaste datum of 12 of 18 maanden na de inwerkingtreding van de handelingen van de Commissie over de methode en het format, als dat later is. Op 27 oktober 2026 is geen van beide handelingen vastgesteld, dus de verklaring is nog voor geen enkele batterij verplicht.
Welke batterijen hebben een koolstofvoetafdrukverklaring nodig?
Batterijen voor elektrische voertuigen, oplaadbare industriële batterijen van meer dan 2 kWh en LMT-batterijen, met één verklaring per batterijmodel per productie-installatie. Draagbare batterijen en SLI-batterijen vallen er niet onder.
In welke eenheid wordt de koolstofvoetafdruk van een batterij opgegeven?
In kilogram CO2-equivalent per kWh van de totale energie die de batterij tijdens haar verwachte levensduur levert. Back-upbatterijen gebruiken in plaats daarvan één kWmin back-upvermogen.
Is de koolstofvoetafdruk openbaar in het batterijpaspoort?
Ja. Bijlage XIII, punt 1, onder c), noemt de informatie over de koolstofvoetafdruk uit artikel 7, leden 1 en 2, bij de paspoortgegevens die toegankelijk zijn voor het publiek.
Kan een fabrikant de koolstofvoetafdruk zelf certificeren?
Nee. Artikel 17, lid 2, vereist module D1 of module G, en bij beide is een aangemelde instantie betrokken.
Bronnen
- Verordening (EU) 2023/1542 (batterijverordening): artikel 7 (koolstofvoetafdruk), artikel 13, lid 6 (QR-code), artikel 17, lid 2 (conformiteitsbeoordeling), artikel 77 (batterijpaspoort), bijlage II (berekening van de koolstofvoetafdruk), bijlage VIII (modules D1 en G), bijlage XIII, punt 1 (openbare paspoortinformatie). EUR-Lex
- Europese Commissie, Geef uw mening: Methode voor de koolstofvoetafdruk van batterijen voor elektrische voertuigen · Format van de koolstofvoetafdrukverklaring voor batterijen · Methode voor de koolstofvoetafdruk van industriële batterijen · Koolstofvoetafdrukprestatieklassen voor batterijen voor elektrische voertuigen
- Publicatiebureau van de EU: Ontwerp van een gedelegeerde verordening van de Commissie over de methode voor de koolstofvoetafdruk van batterijen voor elektrische voertuigen, Ares(2024)3131389
- CIRPASS-2: Batterijontologie, met de SHACL-shapes voor de koolstofvoetafdruk (ontwerp, Apache 2.0)