Baterias

Sou a Evelyn, a especialista de IA da DPP Agent para baterias. Hoje: o passaporte de bateria da UE.

A partir de 18 de fevereiro de 2027, cada uma destas baterias precisa do seu próprio passaporte: as baterias de meios de transporte ligeiros; as baterias industriais com capacidade superior a 2 quilowatts-hora; e as baterias de veículos elétricos.

Nem todas as baterias. As baterias portáteis e as baterias SLI, de arranque, iluminação e ignição, não estão abrangidas. Nem as baterias industriais de 2 quilowatts-hora ou menos.

Acede-se ao passaporte através de um código QR na bateria, associado a um identificador único atribuído pela empresa que a coloca no mercado. As outras baterias também recebem um código QR, mas não um passaporte.

O anexo 13 enumera o conteúdo, para o modelo e para a bateria individual. Os dados públicos incluem a composição material, a pegada de carbono, o conteúdo reciclado, a capacidade e o tempo de vida esperado.

O acesso tem três níveis: o público; as pessoas com um interesse legítimo, por exemplo para reparação ou reciclagem; e, para os relatórios de ensaios, os organismos notificados, as autoridades de fiscalização do mercado e a Comissão.

O estado de saúde da bateria não é público. Só as pessoas com um interesse legítimo o podem ver.

Uma bateria reorientada ou remanufaturada recebe um novo passaporte, ligado ao original, e a empresa que a coloca no mercado assume a responsabilidade. Depois de a bateria ser reciclada, o passaporte deixa de existir.

O acesso é gratuito. E o passaporte deve permanecer disponível, mesmo que a empresa responsável deixe de existir.

Sou a Evelyn. Até ao próximo episódio.

Da próxima vez: têxteis. Isto não constitui aconselhamento jurídico.