Rejestr DPP UE działa: co naprawdę zmieniło się 20 lipca 2026 r.

20 lipca 2026 r. Komisja Europejska udostępniła użytkownikom rejestr cyfrowych paszportów produktów wraz ze środowiskiem testowym i wytycznymi dla użytkowników. To operacyjny kręgosłup, przez który ostatecznie będzie przechodził każdy DPP — ale nie jest to termin rejestracji dla marek. Oto, co faktycznie oznacza uruchomienie rejestru, na podstawie pierwotnego tekstu Komisji.

Podstawa prawna

Rejestr ustanowiono na podstawie art. 13 rozporządzenia w sprawie ekoprojektu dla zrównoważonych produktów, rozporządzenia (UE) 2024/1781 („ESPR”), które weszło w życie w lipcu 2024 r. ESPR zobowiązało Komisję do udostępnienia rejestru do 19 lipca 2026 r. W praktyce Komisja dotrzymała tego terminu infrastrukturalnego z jednodniowym opóźnieniem: rejestr został udostępniony użytkownikom 20 lipca 2026 r.

Przepisy regulujące rejestr znajdują się w odrębnym akcie wykonawczym:

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1778 z dnia 16 lipca 2026 r. ustanawiające rozwiązania wykonawcze dotyczące rejestru cyfrowych paszportów produktów ustanowionego rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1781.
Opublikowane w Dzienniku Urzędowym 17 lipca 2026 r. Wchodzi w życie 6 sierpnia 2026 r.
Pełny tekst: EUR-Lex Dz.U. L 2026/1778
Stały identyfikator ELI: data.europa.eu/eli/reg_impl/2026/1778/oj

Co rejestr przechowuje — a czego nie

Najważniejsze, co trzeba zrozumieć o rejestrze, to fakt, że Państwa dane produktowe się w nim nie znajdują. Rejestr jest katalogiem, a nie bazą danych z treścią paszportów.

Zgodnie z art. 13 ESPR i rozporządzeniem 2026/1778 rejestr przechowuje:

  • Niepowtarzalne identyfikatory produktów dla każdego produktu z DPP (zwykle zakodowane jako GS1 Digital Link)
  • Kody towarów (TARIC) dla towarów przywożonych, aby organy celne mogły przeprowadzać kontrole na granicy
  • Weryfikacje, definicje semantyczne i dzienniki audytu potrzebne do wyszukiwania i zapewnienia zaufania

Czego rejestr nie przechowuje:

  • Samej treści paszportu — pozostaje ona we własnych systemach podmiotu gospodarczego lub u wybranego przez niego dostawcy usług w zakresie cyfrowych paszportów produktów
  • Żadnych zbiorczych danych produktowych
  • Żadnych informacji szczególnie chronionych ze względów handlowych poza identyfikatorem

Ta zdecentralizowana architektura jest celowa. Na podstawie identyfikatora produktu rejestr zwraca lokalizację danych paszportu, a czytający (organ regulacyjny, funkcjonariusz celny) pobiera następnie treść z miejsca, w którym podmiot gospodarczy ją hostuje. Rejestr jest warstwą drogowskazów, a nie magazynem.

Co się wydarzy do 18 lutego 2027 r.

Dwie rzeczy.

Po pierwsze, wyznaczenie administratorów krajowych. Zgodnie z rozporządzeniem 2026/1778 każde państwo członkowskie musi do 18 lutego 2027 r. wyznaczyć administratora krajowego, który pełni funkcję pojedynczego oficjalnego punktu kontaktowego dla Komisji w sprawie praw dostępu do rejestru dla tego państwa członkowskiego. To tutaj marki ostatecznie uzyskają weryfikację dostępu.

Po drugie, paszport baterii staje się obowiązkowy. Na podstawie rozporządzenia UE w sprawie baterii (UE) 2023/1542 baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh, baterie LMT (rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne, motocykle elektryczne) i baterie do pojazdów elektrycznych muszą od 18 lutego 2027 r. mieć paszport zarejestrowany w rejestrze. To pierwsza twarda data zgodności związana z rejestrem — wszystko wcześniej to przygotowania.

Czym to nie jest

Kilka rzeczy warto powiedzieć wprost, bo doniesienia wokół 20 lipca były nieprecyzyjne:

  • To nie jest termin rejestracji dla marek. Data wiąże Komisję, a nie podmiot gospodarczy. Tekstylia, odzież, obuwie, opony, elektronika — żadna z tych kategorii nie ma jeszcze wymogu rejestracji w rejestrze. Wymogi te pojawią się sektor po sektorze w drodze aktów delegowanych.
  • To nie zastępuje własnej usługi DPP podmiotu gospodarczego. Rejestr nie hostuje, nie wyświetla ani nie waliduje paszportów. Marki nadal potrzebują platformy (lub własnego rozwiązania), która generuje, przechowuje, wersjonuje i udostępnia faktyczną treść paszportu.
  • To nie jest paszport baterii. Rozporządzenie w sprawie baterii ma własne przepisy dotyczące paszportu, starsze niż ESPR. Rejestr jest miejscem, w którym zbiegają się wszystkie DPP — w tym paszporty baterii od 18 lutego 2027 r. — ale sam nie jest systemem paszportów baterii.

Kto może zarejestrować paszport

Akt wykonawczy jest w tej kwestii jednoznaczny: zarejestrować paszport może tylko zweryfikowany podmiot gospodarczy. Weryfikacja odbywa się za pomocą środków eIDAS — kwalifikowanej pieczęci elektronicznej w przypadku przedsiębiorstw, kwalifikowanego podpisu elektronicznego lub środka identyfikacji elektronicznej o wysokim poziomie bezpieczeństwa w przypadku osób prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą albo elektronicznego poświadczenia atrybutów (art. 4 rozporządzenia 2026/1778). Administratorzy krajowi wyznaczani przez państwa członkowskie zarządzają dostępem do rejestru dla własnych organów (art. 7), a nie dla marek.

W praktyce oznacza to, że marka potrzebuje kwalifikowanej pieczęci elektronicznej eIDAS lub innego z akceptowanych środków, zanim będzie mogła cokolwiek zarejestrować — a dopóki akt delegowany lub rozporządzenie w sprawie baterii nie wymaga paszportu dla jej produktów, nie ma niczego, co musiałaby rejestrować.

Co marki powinny zrobić teraz

Jeśli sprzedają Państwo produkty, które w ciągu najbliższych 18 miesięcy będą potrzebowały DPP — baterie objęte zakresem rozporządzenia w sprawie baterii, tekstylia po przyjęciu aktu delegowanego albo którąkolwiek z pozostałych kategorii w planie prac dotyczącym ESPR na lata 2025–2030 — oto trzy konkretne działania:

  1. Uporządkować zestaw identyfikatorów. W przypadku większości produktów konsumpcyjnych oznacza to GTIN i adres URL Digital Link — GS1 Digital Link jest jednym z pięciu schematów identyfikatorów uznawanych przez EN 18219. Jeśli nie mają Państwo prefiksu firmy GS1 (GS1 Company Prefix), należy złożyć wniosek do organizacji GS1 w swoim państwie członkowskim. Nasz przewodnik po GS1 Digital Link dla DPP.
  2. Wybrać, gdzie będą przechowywane dane DPP. Rejestr przechowuje identyfikatory; na treść potrzebna jest platforma. Niezależnie od tego, czy będzie to własne rozwiązanie, usługa DPP czy model hybrydowy, ten wybór przesądza o tym, co trzeba będzie później migrować. Nasze zestawienie kosztów DPP i zwrotu z inwestycji.
  3. Zmapować dane na normy CEN/CENELEC dotyczące DPP — EN 18216 oraz EN 18219–18223, przywołane w Dzienniku Urzędowym 15 lipca 2026 r. Określają one, jak DPP ma działać technicznie; dwie kolejne, dotyczące praw dostępu i integralności danych, są w przygotowaniu (aktualizacja: opublikowane we wrześniu 2026 r., jeszcze nieprzywołane w Dz.U.). Obecne dane z PIM/ERP najpewniej nie dają się zmapować bez problemów. Warto to naprawić, zanim akt delegowany dla Państwa kategorii uczyni z tego kwestię certyfikacji.

Rozbieg do 2027 r.

Uruchomienie 20 lipca to strzał startowy, a nie meta. Daty istotne dla zgodności od tego momentu:

Data Kamień milowy
6 sierpnia 2026 r. Wchodzi w życie rozporządzenie wykonawcze 2026/1778
2027 Oczekiwany akt delegowany dla tekstyliów (orientacyjnie, według planu prac dotyczącego ESPR)
18 lutego 2027 r. Wyznaczenie administratorów krajowych przez państwa członkowskie; paszporty baterii obowiązkowe
2027–2030 Kolejne akty delegowane (tekstylia, elektronika, meble, opony)

Pełny przegląd w podziale na sektory zawiera nasz harmonogram zgodności z ESPR na 2027 r..

Uruchomienie rejestru oznacza, że instalacja jest wreszcie na miejscu. Wszystko, do czego zmierzały ostatnie cztery lata konsultacji wokół ESPR, ma teraz infrastrukturę, na której może działać. Presja przesuwa się z pytania „kiedy UE będzie gotowa?” na pytanie „kiedy Państwa linia produktów będzie gotowa?” — a odpowiedź wyznacza akt delegowany dla Państwa kategorii, a nie 20 lipca.

Źródła

Pierwotne źródła unijne wykorzystane w tym artykule: