Passaporto UE della batteria: requisiti e scadenze

Il passaporto della batteria è il primo passaporto digitale di prodotto a diventare obbligatorio nell'Unione europea. Ai sensi del regolamento sulle batterie (UE 2023/1542), le batterie per mezzi di trasporto leggeri, le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh e le batterie per veicoli elettrici immesse sul mercato dell'UE devono avere un passaporto digitale a partire dal 18 febbraio 2027. Non è una scadenza lontana: manca meno di un anno.

Ecco tutto ciò che c'è da sapere.

Che cos'è il passaporto UE della batteria?

Il passaporto della batteria è un'applicazione specifica del concetto di passaporto digitale di prodotto (DPP). È stabilito dal regolamento sulle batterie stesso, non da un atto delegato dell'ESPR, ma deve essere interoperabile con i passaporti introdotti dall'ESPR. È un record digitale strutturato che contiene informazioni dettagliate sulla composizione, le prestazioni, la fabbricazione e la gestione a fine vita di una batteria.

Il passaporto è accessibile tramite un codice QR sulla batteria, e l'identificativo univoco della batteria deve essere caricato nel registro UE dei DPP (avvio il 19 luglio 2026; aggiornamento: operativo dal 20 luglio 2026).

Quali batterie sono interessate?

L'obbligo del passaporto (articolo 77) si applica a tre categorie:

Batterie per veicoli elettrici

Batterie di trazione usate in auto, autobus, camion e altri veicoli elettrici. È la categoria più rilevante per impatto economico e il motore principale del regolamento.

Batterie industriali

Batterie con capacità superiore a 2 kWh usate in sistemi di stoccaggio dell'energia, apparecchiature industriali e applicazioni simili. Comprende lo stoccaggio stazionario per gli impianti di energia rinnovabile.

Batterie per mezzi di trasporto leggeri

Batterie per mezzi di trasporto leggeri: le batterie delle e-bike, dei monopattini elettrici e di veicoli elettrici leggeri simili.

Cosa NON è coperto

Le batterie portatili (AA, AAA, pile a bottone), le batterie per avviamento, illuminazione e accensione (SLI, le batterie di avviamento da 12V dei veicoli convenzionali) e le batterie industriali con capacità pari o inferiore a 2 kWh non necessitano di un passaporto della batteria. Ad esse si applicano comunque altre parti del regolamento.

Campi di dati richiesti

Il regolamento sulle batterie specifica requisiti di dati dettagliati, che vanno ben oltre ciò che la maggior parte dei fabbricanti di batterie traccia oggi nei propri sistemi.

Identificazione e informazioni generali

• Identificativo univoco della batteria
• Nome e recapiti del fabbricante
• Data e luogo di fabbricazione
• Peso e dimensioni della batteria
• Tipo di chimica (NMC, LFP, NCA, ecc.)
• Capacità e tensione nominali

Prestazioni e durabilità

• Capacità nominale originaria (Ah)
• Calo della capacità (stato di salute)
• Durata prevista in cicli
• Efficienza energetica di andata e ritorno
• Resistenza interna
• Capacità in C-rate

Composizione dei materiali

• Composizione del materiale attivo del catodo
• Materiale dell'anodo
• Composizione dell'elettrolita
• Contenuto di materie prime critiche (cobalto, litio, nichel, manganese, grafite naturale)
• Percentuale di contenuto riciclato (i minimi obbligatori si applicano dal 2031)

Dovere di diligenza nella catena di approvvigionamento

• Provenienza delle materie prime critiche
• Sintesi della relazione sul dovere di diligenza
• Conformità alle linee guida OCSE sul dovere di diligenza
• Risultati degli audit di terzi

Impronta di carbonio

• Impronta di carbonio totale (kg CO2e per kWh)
• Impronta di carbonio per fase del ciclo di vita (estrazione delle materie prime, fabbricazione, distribuzione)
• Classe di prestazione relativa all'impronta di carbonio (la classe A è la migliore; le classi devono ancora essere stabilite mediante atto delegato)

Informazioni di fine vita

• Istruzioni di smontaggio
• Informazioni di sicurezza per la manipolazione
• Requisiti del processo di riciclaggio
• Contenuto di sostanze pericolose
• Requisiti relativi agli agenti estinguenti

Le regole sull'impronta di carbonio

Il regolamento sulle batterie introduce un approccio graduale ai requisiti sull'impronta di carbonio:

1. Dichiarazione dell'impronta di carbonio — Per le batterie per veicoli elettrici, dal 18 febbraio 2025 o 12 mesi dopo l'entrata in vigore della metodologia di calcolo della Commissione, se successiva. Quell'atto delegato non era stato adottato a ottobre 2026, quindi l'obbligo non è ancora scattato.
2. Classi di prestazione relative all'impronta di carbonio — Per le batterie per veicoli elettrici, dal 18 agosto 2026 o 18 mesi dopo l'atto delegato che stabilisce le classi, se successivo
3. Soglie massime dell'impronta di carbonio — Per le batterie per veicoli elettrici, dal 18 febbraio 2028 o 18 mesi dopo l'atto delegato che stabilisce la soglia, se successivo; le batterie che la superano non possono essere immesse sul mercato dell'UE

Le batterie industriali e per mezzi di trasporto leggeri seguono in date successive (articolo 7).

Ciò significa che il passaporto della batteria non è solo uno strumento informativo: diventa una porta d'accesso al mercato. Una batteria con un'impronta di carbonio elevata può letteralmente diventare invendibile nell'UE.

Requisiti tecnici

Supporto dati

Ogni batteria deve recare un codice QR che rimanda all'identificativo univoco del passaporto. Il codice QR e l'identificativo devono essere conformi alla serie ISO/IEC 15459 o equivalente (articolo 77, paragrafo 3); un GS1 Digital Link è un modo per soddisfare questo requisito. Il codice QR deve essere:

• Apposto in modo permanente sulla batteria
• Leggibile per tutta la durata di vita prevista della batteria
• Scansionabile senza apparecchiature specializzate

Accessibilità dei dati

Il passaporto deve offrire diversi livelli di accesso:

• Accesso pubblico — Informazioni di base sul prodotto, classe di impronta di carbonio, contenuto riciclato
• Accesso autorizzato — Composizione dettagliata, dati sulle prestazioni, informazioni sul dovere di diligenza
• Accesso per le autorità — Insieme completo dei dati, comprese le informazioni commerciali riservate

Aggiornamenti dello stato di salute

A differenza della maggior parte dei DPP, i passaporti delle batterie devono essere aggiornati nel tempo. I dati sullo stato di salute (SoH) devono riflettere le prestazioni effettive della batteria, il che significa che il passaporto deve essere integrato con i sistemi di gestione della batteria (BMS).

È una sfida tecnica significativa. Richiede connettività tra la batteria fisica, il suo BMS e la piattaforma DPP, per tutta la durata di vita della batteria, comprese le applicazioni di seconda vita.

Il registro UE dei DPP

L'identificativo univoco di ogni passaporto della batteria deve essere caricato nel registro UE dei DPP (articolo 77, paragrafo 10, del regolamento sulle batterie, aggiunto dall'articolo 78 dell'ESPR). L'ESPR prevedeva il registro entro il 19 luglio 2026; è entrato in funzione il 20 luglio 2026. Il registro funge da indice centrale: non conserva i dati completi del passaporto, ma garantisce che ogni passaporto sia reperibile, verificabile e collegato al prodotto corretto.

Per i fabbricanti di batterie, ciò significa che la vostra piattaforma DPP deve supportare l'integrazione con il registro prima che l'obbligo del passaporto scatti il 18 febbraio 2027.

Scadenze principali

Chi è responsabile?

L'operatore economico che immette la batteria sul mercato dell'UE è responsabile della creazione e della manutenzione del passaporto. In pratica:

• I fabbricanti di celle forniscono i dati a monte (chimica, materiali, impronta di carbonio)
• I fabbricanti di pacchi batteria compilano il passaporto completo
• Gli importatori devono verificare che il passaporto esista e sia accurato
• I costruttori di veicoli (OEM) possono avere responsabilità aggiuntive per i passaporti delle batterie per veicoli elettrici integrate nei veicoli

La sfida di coordinamento della filiera è significativa. Una tipica batteria per veicoli elettrici coinvolge materiali provenienti da 5-10 paesi, lavorati in più fasi prima di arrivare al fabbricante del pacco batteria.

Come prepararsi

Passo 1: mappate i vostri dati

Confrontate ogni campo di dati richiesto con i vostri sistemi attuali. Dove si trovano i dati? ERP? PLM? Portali dei fornitori? Fogli di calcolo? Individuate subito le lacune.

Passo 2: coinvolgete la vostra filiera

Il dovere di diligenza sulle materie prime critiche e il calcolo dell'impronta di carbonio richiedono dati provenienti dagli anelli più profondi della vostra filiera. Queste conversazioni devono avvenire ora.

Passo 3: scegliete una piattaforma DPP

Vi serve una piattaforma che gestisca:

• Hosting di dati strutturati secondo i requisiti del regolamento sulle batterie
• Generazione di codici QR GS1 Digital Link
• Integrazione con il registro UE dei DPP
• Aggiornamenti dello stato di salute
• Controllo degli accessi (pubblico, autorizzato, autorità)

DPP Agent fornisce l'infrastruttura per la conformità del passaporto della batteria, costruita sulla collaudata piattaforma DPP di Blippa.

Passo 4: fate un pilota prima della scadenza

Non aspettate gennaio 2027 per testare il vostro sistema. Avviate ora un pilota con una linea di prodotti. Individuate problemi di integrazione, lacune nei dati e colli di bottiglia nei processi finché c'è ancora tempo per risolverli.

L'impatto più ampio

Il passaporto della batteria è un banco di prova per tutti i requisiti DPP dell'ESPR. Stabilisce il precedente in termini di granularità dei dati, trasparenza della filiera e infrastruttura digitale che le altre categorie di prodotti seguiranno. Le aziende che costruiscono sistemi solidi per i passaporti delle batterie avranno un vantaggio significativo quando arriveranno i requisiti per tessili, elettronica e altre categorie.

Verificate ora la vostra preparazione al DPP per le batterie. La valutazione gratuita su dppagent.com vi fornisce un'analisi chiara delle lacune e un piano d'azione. Realizzata da Blippa, che alimenta i passaporti digitali di prodotto per l'industria europea.