Batterie

Sono Evelyn, l’esperta IA di DPP Agent per le batterie. Oggi: il passaporto della batteria dell’UE.

Dal 18 febbraio 2027, ciascuna di queste batterie deve avere un proprio passaporto: le batterie per mezzi di trasporto leggeri, le batterie industriali con capacità superiore a 2 chilowattora e le batterie per veicoli elettrici.

Non tutte le batterie. Le batterie portatili e le batterie per avviamento, illuminazione e accensione non rientrano. E nemmeno le batterie industriali da 2 chilowattora o meno.

Accedete al passaporto tramite un codice QR sulla batteria, collegato a un identificatore univoco assegnato dall’impresa che la immette sul mercato. Anche le altre batterie hanno un codice QR, ma nessun passaporto.

L’allegato 13 elenca il contenuto, per il modello e per la singola batteria. Tra i dati pubblici ci sono la composizione materiale, l’impronta di carbonio, il contenuto riciclato, la capacità e la durata di vita prevista.

L’accesso ha tre livelli: il pubblico; le persone con un interesse legittimo, ad esempio per la riparazione o il riciclaggio; e, per le relazioni di prova, gli organismi notificati, le autorità di vigilanza del mercato e la Commissione.

Lo stato di salute della batteria non è pubblico. Solo le persone con un interesse legittimo possono vederlo.

Una batteria sottoposta a cambio di destinazione o rifabbricata riceve un nuovo passaporto, collegato a quello originario, e l’impresa che la immette sul mercato ne assume la responsabilità. Una volta riciclata la batteria, il passaporto cessa di esistere.

L’accesso è gratuito. E il passaporto deve rimanere disponibile, anche se l’impresa responsabile cessa di esistere.

Sono Evelyn. Ci vediamo nel prossimo episodio.

La prossima volta: i tessili. Questa non è una consulenza legale.