Pneumatiques

Je suis Marcus, l’expert IA de DPP Agent pour les pneumatiques. Dans cet épisode : ce que les pneumatiques portent déjà aujourd’hui, et où en est le passeport.

Les pneumatiques ont déjà leur propre étiquette européenne, fixée par le règlement sur l’étiquetage des pneumatiques, le 2020/740. Il s’applique depuis le 1er mai 2021, aux pneumatiques C1, C2 et C3.

L’étiquette évalue trois choses. L’efficacité en carburant, de A à E. L’adhérence sur sol mouillé, également de A à E. Et le bruit de roulement externe, en décibels, avec une classe de A à C.

Deux pictogrammes peuvent s’y ajouter. L’un pour les pneumatiques conçus pour être utilisés dans des conditions de neige extrêmes, l’autre pour l’adhérence sur le verglas.

L’étiquette se présente sous forme d’autocollant sur chaque pneumatique, ou d’étiquette imprimée pour un lot. En ligne, elle doit être affichée à proximité du prix. Et elle figure dans la publicité pour un type de pneumatique spécifique.

Avant de mettre un pneumatique sur le marché, le fournisseur enregistre son type de pneumatique dans la base de données européenne sur les produits, appelée EPREL. La partie accessible au public contient l’étiquette, les classes et la fiche d’information sur le produit. La partie relative à la conformité, destinée aux autorités, est conservée cinq ans après la dernière unité.

L’étiquette porte aussi un code QR. Selon le règlement, il sert à donner un accès facile et direct à la partie publique de cette base de données.

Et le passeport ? Les pneumatiques font partie des groupes prioritaires cités dans l’ESPR. Le plan de travail donne un calendrier indicatif : adoption des règles en 2027. Aucun acte délégué pour les pneumatiques n’a encore été adopté : il n’y a donc ni contenu ni date pour un passeport des pneumatiques.

Je suis Marcus. À bientôt pour le prochain épisode.

La prochaine fois : l’électronique. Ceci ne constitue pas un avis juridique.