Pasaporte para baterías de la UE: requisitos y plazos

El pasaporte para baterías es el primer pasaporte digital del producto que pasa a ser obligatorio en la Unión Europea. Con arreglo al Reglamento de Baterías (UE 2023/1542), las baterías para medios de transporte ligeros, las baterías industriales de más de 2 kWh y las baterías para vehículos eléctricos introducidas en el mercado de la UE deben tener un pasaporte digital a partir del 18 de febrero de 2027. No es un plazo lejano: queda menos de un año.

Esto es todo lo que necesita saber.

¿Qué es el pasaporte para baterías de la UE?

El pasaporte para baterías es una aplicación concreta del concepto de pasaporte digital del producto (DPP). Lo establece el propio Reglamento de Baterías, no un acto delegado del ESPR, pero debe ser interoperable con los pasaportes que introduce el ESPR. Es un registro digital estructurado que contiene información detallada sobre la composición, el rendimiento, la fabricación y la gestión al final de la vida útil de una batería.

Se accede al pasaporte mediante un código QR en la batería, y el identificador único de la batería debe cargarse en el registro DPP de la UE (que se pone en marcha el 19 de julio de 2026; actualización: en funcionamiento desde el 20 de julio de 2026).

¿Qué baterías están incluidas?

El requisito del pasaporte (artículo 77) se aplica a tres categorías:

Baterías para vehículos eléctricos

Baterías de tracción utilizadas en coches, autobuses, camiones y otros vehículos eléctricos. Es la categoría más grande por impacto económico y el principal motor del reglamento.

Baterías industriales

Baterías con una capacidad superior a 2 kWh utilizadas en sistemas de almacenamiento de energía, equipos industriales y aplicaciones similares. Incluye el almacenamiento estacionario de las instalaciones de energías renovables.

Baterías para medios de transporte ligeros

Las baterías de bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y vehículos eléctricos ligeros similares.

Lo que NO está incluido

Las baterías portátiles (AA, AAA, pilas de botón), las baterías de arranque, encendido o alumbrado (las baterías de arranque de 12V de los vehículos convencionales) y las baterías industriales de 2 kWh o menos no necesitan pasaporte para baterías. Otras partes del reglamento siguen aplicándoseles.

Campos de datos exigidos

El Reglamento de Baterías especifica requisitos de datos detallados. Van mucho más allá de lo que la mayoría de los fabricantes de baterías registran actualmente en sus sistemas.

Identificación e información general

• Identificador único de la batería
• Nombre y datos de contacto del fabricante
• Fecha y lugar de fabricación
• Peso y dimensiones de la batería
• Tipo de química (NMC, LFP, NCA, etc.)
• Capacidad y tensión nominales

Rendimiento y durabilidad

• Capacidad nominal original (Ah)
• Pérdida de capacidad (estado de salud)
• Vida útil prevista en ciclos
• Eficiencia energética de ida y vuelta
• Resistencia interna
• Capacidad de tasa C

Composición de materiales

• Composición del material activo del cátodo
• Material del ánodo
• Composición del electrolito
• Contenido de materias primas fundamentales (cobalto, litio, níquel, manganeso, grafito natural)
• Porcentaje de contenido reciclado (los mínimos obligatorios se aplican a partir de 2031)

Diligencia debida en la cadena de suministro

• Origen de las materias primas fundamentales
• Resumen del informe de diligencia debida
• Conformidad con la Guía de Diligencia Debida de la OCDE
• Resultados de auditorías de terceros

Huella de carbono

• Huella de carbono total (kg de CO2e por kWh)
• Huella de carbono por fase del ciclo de vida (extracción de materias primas, fabricación, distribución)
• Clase de rendimiento de la huella de carbono (la clase A es la mejor; las clases aún deben fijarse mediante un acto delegado)

Información sobre el final de la vida útil

• Instrucciones de desmontaje
• Información de seguridad para la manipulación
• Requisitos del proceso de reciclado
• Contenido de sustancias peligrosas
• Requisitos del agente extintor

Las normas sobre la huella de carbono

El Reglamento de Baterías introduce un enfoque gradual de los requisitos sobre la huella de carbono:

1. Declaración de huella de carbono: para las baterías para vehículos eléctricos, a partir del 18 de febrero de 2025 o 12 meses después de la entrada en vigor de la metodología de cálculo de la Comisión, si esta fecha es posterior. Ese acto delegado no se había adoptado en octubre de 2026, por lo que la obligación aún no ha empezado.
2. Clases de rendimiento de la huella de carbono: para las baterías para vehículos eléctricos, a partir del 18 de agosto de 2026 o 18 meses después del acto delegado que fije las clases, si esta fecha es posterior
3. Umbrales máximos de huella de carbono: para las baterías para vehículos eléctricos, a partir del 18 de febrero de 2028 o 18 meses después del acto delegado que fije el umbral, si esta fecha es posterior; las baterías que lo superen no podrán introducirse en el mercado de la UE

Las baterías industriales y las baterías para medios de transporte ligeros siguen en fechas posteriores (artículo 7).

Esto significa que el pasaporte para baterías no es solo una herramienta de información: se convierte en una llave de acceso al mercado. Una batería con una huella de carbono elevada puede resultar literalmente invendible en la UE.

Requisitos técnicos

Soporte de datos

Cada batería debe llevar un código QR que enlace con el identificador único del pasaporte. El código QR y el identificador deben cumplir la serie ISO/IEC 15459 o equivalente (artículo 77, apartado 3); un GS1 Digital Link es una forma de cumplirlo. El código QR debe:

• Estar fijado de forma permanente a la batería
• Ser legible durante toda la vida útil prevista de la batería
• Poder escanearse sin equipos especializados

Accesibilidad de los datos

El pasaporte debe ofrecer distintos niveles de acceso:

• Acceso público: información básica del producto, clase de huella de carbono, contenido reciclado
• Acceso autorizado: composición detallada, datos de rendimiento, información sobre la diligencia debida
• Acceso regulatorio: conjunto completo de datos, incluida la información empresarial confidencial

Actualizaciones del estado de salud

A diferencia de la mayoría de los DPP, los pasaportes para baterías deben actualizarse con el tiempo. Los datos del estado de salud (SoH) deben reflejar el rendimiento real de la batería, lo que significa que el pasaporte necesita integrarse con los sistemas de gestión de baterías (BMS).

Es un reto técnico importante. Requiere conectividad entre la batería física, su BMS y la plataforma DPP durante toda la vida útil de la batería, incluidas las aplicaciones de segunda vida.

El registro DPP de la UE

El identificador único de cada pasaporte para baterías debe cargarse en el registro DPP de la UE (artículo 77, apartado 10, del Reglamento de Baterías, añadido por el artículo 78 del ESPR). El ESPR exigía el registro a más tardar el 19 de julio de 2026; entró en funcionamiento el 20 de julio de 2026. El registro actúa como índice central: no almacena todos los datos del pasaporte, pero garantiza que cada pasaporte pueda encontrarse, verificarse y esté vinculado al producto correcto.

Para los fabricantes de baterías, esto significa que su plataforma DPP debe admitir la integración con el registro antes de que el requisito del pasaporte entre en juego el 18 de febrero de 2027.

Plazos clave

¿Quién es responsable?

El operador económico que introduce la batería en el mercado de la UE es responsable de crear y mantener el pasaporte. En la práctica:

• Los fabricantes de celdas aportan los datos de las fases anteriores (química, materiales, huella de carbono)
• Los fabricantes de paquetes de baterías recopilan el pasaporte completo
• Los importadores deben verificar que el pasaporte existe y es exacto
• Los fabricantes de vehículos (OEM) pueden tener responsabilidades adicionales en el caso de los pasaportes de baterías para vehículos eléctricos integradas en los vehículos

El reto de coordinar la cadena de suministro es considerable. Una batería típica para vehículos eléctricos incluye materiales de 5-10 países, procesados en varias fases antes de llegar al fabricante del paquete.

Cómo prepararse

Paso 1: mapee sus datos

Haga inventario de cada campo de datos exigido frente a sus sistemas actuales. ¿Dónde están los datos? ¿En el ERP? ¿En el PLM? ¿En portales de proveedores? ¿En hojas de cálculo? Identifique las carencias de inmediato.

Paso 2: implique a su cadena de suministro

La diligencia debida sobre las materias primas fundamentales y los cálculos de la huella de carbono requieren datos de lo más profundo de su cadena de suministro. Esas conversaciones tienen que empezar ya.

Paso 3: elija una plataforma DPP

Necesita una plataforma que se ocupe de:

• Alojar datos estructurados conforme a los requisitos del Reglamento de Baterías
• Generar códigos QR GS1 Digital Link
• Integrarse con el registro DPP de la UE
• Actualizar el estado de salud
• Controlar el acceso (público, autorizado, regulatorio)

DPP Agent ofrece la infraestructura para cumplir con el pasaporte para baterías, sobre la probada plataforma DPP de Blippa.

Paso 4: haga un piloto antes del plazo

No espere a enero de 2027 para probar su sistema. Haga ya un piloto con una línea de productos. Identifique problemas de integración, carencias de datos y cuellos de botella en los procesos mientras aún hay tiempo para corregirlos.

El impacto más amplio

El pasaporte para baterías es un indicador adelantado de todos los requisitos de DPP del ESPR. Sienta el precedente en cuanto a granularidad de los datos, transparencia de la cadena de suministro e infraestructura digital que seguirán otras categorías de productos. Las empresas que construyan sistemas sólidos para los pasaportes para baterías tendrán una ventaja importante cuando lleguen los requisitos de textiles, electrónica y otras categorías.

Compruebe ya lo preparado que está para el DPP de baterías. La evaluación gratuita en dppagent.com le ofrece un análisis claro de carencias y un plan de acción. Creado por Blippa, que impulsa los pasaportes digitales de productos de la industria europea.