Baterías

Soy Evelyn, la experta en baterías de DPP Agent, una inteligencia artificial. Hoy: el pasaporte para baterías de la UE.

A partir del 18 de febrero de 2027, cada una de estas baterías necesita su propio pasaporte: las baterías para medios de transporte ligeros, las baterías industriales de más de 2 kilovatios hora y las baterías para vehículos eléctricos.

No todas las baterías. Las pilas o baterías portátiles y las baterías para arranque, encendido o alumbrado no están incluidas. Tampoco las baterías industriales de 2 kilovatios hora o menos.

Usted accede al pasaporte mediante un código QR en la batería, vinculado a un identificador único asignado por la empresa que la introduce en el mercado. Las demás baterías también llevan código QR, pero no pasaporte.

El anexo 13 enumera el contenido, del modelo y de cada batería concreta. Entre los datos públicos están la composición material, la huella de carbono, el contenido reciclado, la capacidad y la vida útil prevista.

El acceso tiene tres niveles: el público; las personas con un interés legítimo, por ejemplo para la reparación o el reciclado; y, para los informes de ensayo, los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión.

El estado de salud de la batería no es público. Solo pueden verlo las personas con un interés legítimo.

Una batería adaptada o remanufacturada recibe un nuevo pasaporte, vinculado al original, y la empresa que la introduce en el mercado asume la responsabilidad. Una vez reciclada la batería, el pasaporte deja de existir.

El acceso es gratuito. Y el pasaporte debe seguir disponible, aunque la empresa responsable deje de existir.

Soy Evelyn. Nos vemos en el próximo episodio.

La próxima vez: textiles. Esto no es asesoramiento jurídico.