Το ακριβό στα διαβατήρια προϊόντων δεν είναι η πλατφόρμα, εκτός αν τη φτιάξετε μόνοι σας
Το κόστος ενός συμμορφούμενου ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος βρίσκεται στο προσωπικό, στην ανάπτυξη λογισμικού, στα δεδομένα και στα έγγραφα. Στις 2 Νοεμβρίου 2026 η Oxera δημοσίευσε μια εκτίμηση κόστους για την ΕΕ, κατόπιν ανάθεσης από την Amazon. Τοποθετεί το προσωπικό στις 0,5 έως 5 επιπλέον θέσεις πλήρους απασχόλησης ανά εταιρεία σε μελέτη του κλάδου απορρυπαντικών (παράγραφος 119), το εσωτερικό λογισμικό διαβατηρίων στα 150.000 έως 500.000 € εφάπαξ για μεγαλύτερες εταιρείες (παράγραφος 114) και την προετοιμασία δεδομένων σε περίπου 50.000 € τον χρόνο για μια μεσαία εταιρεία μόδας (παράγραφος 117). Αυτά τα κόστη αυξάνονται με τον αριθμό των διαβατηρίων και το επίπεδο στο οποίο τηρούνται. Το DPP Agent αφαιρεί τη χειροκίνητη καταχώριση δεδομένων και την ανάπτυξη του λογισμικού. Η νομική συμβουλή, η εποπτεία και η κυριότητα των δεδομένων παραμένουν στην εταιρεία (παράγραφος 132).
Πού βρίσκεται το κόστος, σύμφωνα με την Oxera
Η έκθεση Assessment of costs associated with enabling Digital Product Passports in the EU βασίζεται σε υποβολές στη δημόσια διαβούλευση, πιλοτικά έργα και συνεντεύξεις με εταιρείες, παρόχους υπηρεσιών διαβατηρίου και κλαδικές ενώσεις. Η ενότητα 4.7 συγκεντρώνει τις εκτιμήσεις κόστους. Η έκθεση σημειώνει ότι δεν αποτελούν εναρμονισμένο σύνολο δεδομένων, αλλά δείχνουν προς την ίδια κατεύθυνση.
Πού βρίσκεται το κόστος των διαβατηρίων, σύμφωνα με την Oxera
Όταν το αναπτύσσετε μόνοι σας, το κόστος βρίσκεται στο προσωπικό, στο λογισμικό, στα δεδομένα και στα έγγραφα.
Με το DPP Agent, η δουλειά περνά από τους ανθρώπους στις διασυνδέσεις.
0,5–5 θέσεις
Προσωπικό πλήρους απασχόλησης για τα δεδομένα διαβατηρίων, ανά εταιρεία
50–500 χιλ. € τον χρόνο · παράγραφος 119
Με το DPP Agent: 0,5–5 θέσεις · παράγραφος 119
Τα δεδομένα προϊόντων έρχονται από το PIM, το PLM και το κατάστημά σας
Καμία επαναπληκτρολόγηση μεταξύ συστημάτων.
150–500 χιλ. €
Εσωτερικό λογισμικό διαβατηρίων, εφάπαξ
Μεγαλύτερες εταιρείες · παράγραφος 114
Με το DPP Agent: 150–500 χιλ. € εφάπαξ · παράγραφος 114
Δεν χρειάζεται
Κανένα λογισμικό διαβατηρίων για ανάπτυξη
Διεύθυνση, JSON, API και έλεγχοι είναι ήδη έτοιμα.
≈ 50 χιλ. € τον χρόνο
Προετοιμασία δεδομένων και ιχνηλασιμότητα
Μεσαία εταιρεία μόδας · παράγραφος 117
Με το DPP Agent: ≈ 50 χιλ. € τον χρόνο · παράγραφος 117
Οι προμηθευτές συμπληρώνουν το μέρος τους μέσω κοινόχρηστου συνδέσμου
Οι απαντήσεις τους μπαίνουν κατευθείαν στο διαβατήριο.
≈ 25 χιλ. € τον χρόνο
Δεδομένα περιβαλλοντικής επίδοσης
Ίδια εταιρεία · παράγραφος 117
Με το DPP Agent: ≈ 25 χιλ. € τον χρόνο · παράγραφος 117
Οι τιμές που λείπουν προτείνονται με την πηγή τους και ένας άνθρωπος εγκρίνει
Η μέτρηση των τιμών μένει σε εσάς.
50–200 χιλ. €
Πρόσβαση των αρχών στην τεχνική τεκμηρίωση
Ανά έτος, εξωτερικά κόστη, ανάλογα με την ερμηνεία · παράγραφος 118
Με το DPP Agent: 50–200 χιλ. € τον χρόνο · παράγραφος 118
Έγγραφα αποθηκευμένα με συνδέσμους πρόσβασης για τις αρχές
Κάθε έκδοση τηρείται, με ποιος, πότε και από πού.
Μένει σε εσάς όπως κι αν το αναπτύξετε
Η νομική συμβουλή, η εποπτεία των δεδομένων και η σύνδεση των δικών σας συστημάτων. Παράγραφος 132.
Μπάρες: μία ενιαία γραμμική κλίμακα από 0 έως 500 χιλ. €. Σκούρο: μία μεμονωμένη τιμή ή το κάτω όριο ενός εύρους.
Όλα τα ποσά, οι πηγές και οι λεπτομέρειες σε πίνακα
| Στοιχείο κόστους | Ποσό | Καταβολή | Πηγή | Τι καλύπτει | Τι μειώνει το DPP Agent | Τι παραμένει σε εσάς |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Προσωπικό: 0,5 έως 5 θέσεις πλήρους απασχόλησης με 100.000 € η καθεμία (μελέτη IKW) | 50.000 έως 500.000 € | Ανά έτος | Παράγραφος 119 | Διαχείριση και διακυβέρνηση δεδομένων, παρακολούθηση της κανονιστικής συμμόρφωσης, συνεργασία με προμηθευτές και ένταξή τους, και τεχνική ενοποίηση με πλατφόρμες DPP και συστήματα όπως ERP και PLM. Η μελέτη υποθέτει 100.000 € ανά θέση τον χρόνο στη Γερμανία. | Τα δεδομένα προϊόντος ανακτώνται από συστήματα PIM, PLM, ERP και ηλεκτρονικού καταστήματος μέσω ενοποιήσεων αντί να πληκτρολογούνται. Η AI προτείνει τιμές που λείπουν με την πηγή τους, και ένας άνθρωπος εγκρίνει καθεμία. Οι προμηθευτές απαντούν μέσω κοινόχρηστου συνδέσμου. | Η κυριότητα των δεδομένων, οι αποφάσεις συμμόρφωσης και η συνεχής εποπτεία. Η έκθεση αναφέρει ότι το προσωπικό παραμένει όποιος κι αν είναι ο πάροχος (παράγραφος 132). |
| Εσωτερικό λογισμικό διαβατηρίων, μεγαλύτερες εταιρείες | 150.000 έως 500.000 € | Εφάπαξ | Παράγραφος 114 | Εφάπαξ ανάπτυξη λογισμικού DPP, όπως την εκτίμησαν συνεντευξιαζόμενοι για μεγαλύτερες εταιρείες. Η έκθεση αναμένει μέτριο κόστος για μικρότερες εταιρείες με απλά συστήματα. | Τίποτα για κατασκευή: η διεύθυνση GS1 Digital Link, το JSON, οι μέθοδοι ανάγνωσης του EN 18222, το ιστορικό εκδόσεων, οι έλεγχοι ανά ομάδα προϊόντων και, για τις μπαταρίες, η εξαγωγή στη μορφή του μητρώου της ΕΕ είναι ήδη έτοιμα. | Η σύνδεση των δικών σας συστημάτων, την οποία η έκθεση κατατάσσει στην ενοποίηση συστημάτων (παράγραφος 132). |
| Προετοιμασία δεδομένων και ιχνηλασιμότητα, μεσαία εταιρεία μόδας | περίπου 50.000 € | Ανά έτος | Παράγραφος 117 | Προετοιμασία δεδομένων προϊόντων και ιχνηλασιμότητας για μία μεσαία ευρωπαϊκή εταιρεία μόδας, βάσει συνέντευξης. Η έκθεση προσθέτει ότι τα δεδομένα πρέπει να συντηρούνται καθώς αλλάζουν οι εφοδιαστικές αλυσίδες, το προσωπικό και τα προϊόντα. | Τα δεδομένα διαβάζονται εκεί όπου ήδη βρίσκονται, και οι αλλαγές στο σύστημα πηγής επιστρέφουν ως προτάσεις για νέα έκδοση. Ό,τι γνωρίζει μόνο ο προμηθευτής ή το εργοστάσιο το καταχωρίζουν οι ίδιοι μέσω του συνδέσμου προμηθευτή. | Οι ίδιες οι πληροφορίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, που τις έχετε μόνο εσείς και οι προμηθευτές σας. |
| Δεδομένα περιβαλλοντικής επίδοσης, ίδια εταιρεία | περίπου 25.000 € | Ανά έτος | Παράγραφος 117 | Δεδομένα περιβαλλοντικής επίδοσης για την ίδια εταιρεία μόδας, βάσει συνέντευξης. | Οι τιμές που υπάρχουν στα συστήματά σας ή στους προμηθευτές σας συλλέγονται και εμφανίζονται με την πηγή τους. | Η μέτρηση ή ο υπολογισμός των τιμών. Το DPP Agent δεν επινοεί περιβαλλοντικά δεδομένα. |
| Πρόσβαση των αρχών στην τεχνική τεκμηρίωση, εξωτερικές υπηρεσίες (μελέτη IKW) | 50.000 έως 200.000 € | Ανά έτος | Παράγραφος 118 | Προστατευμένη πρόσβαση των αρχών στην τεχνική τεκμηρίωση και στο υλικό αξιολόγησης της συμμόρφωσης, με πρόσθετο κόστος προσωπικού 300.000 έως 500.000 € τον χρόνο. Η έκθεση αναφέρει ότι τα ποσά αυτά εξαρτώνται από τον τρόπο ερμηνείας της απαίτησης και δεν αποτελούν βάση για τη συλλογή δεδομένων. | Πιστοποιητικά και έγγραφα φυλάσσονται μαζί με το διαβατήριο, κάθε έκδοση αρχειοθετείται με το ποιος άλλαξε τι και πότε, και τα δεδομένα περιορισμένης πρόσβασης κοινοποιούνται στις αρχές μέσω δικού τους συνδέσμου. | Η απόφαση για το τι περιέχει η τεχνική τεκμηρίωση, και η νομική συμβουλή (παράγραφος 132). |
| Εξωτερικοί σύμβουλοι για την υλοποίηση, κατά μέσο όρο | 30.000 έως 50.000 € | Εφάπαξ | Παράγραφοι 120 και 121 | Εφάπαξ εργασίες διαδικασιών και διαχείρισης έργου, υλοποίηση, σχεδιασμός αρχιτεκτονικής και στρατηγική. | Τα πρότυπα είναι ενσωματωμένα, και ο επικυρωτής δείχνει πεδίο προς πεδίο τι λείπει από κάθε προϊόν σε σχέση με τον κανονισμό της ομάδας προϊόντων του. | Η νομική συμβουλή και οι αποφάσεις για το πεδίο εφαρμογής (παράγραφος 132). |
Το κόστος αυξάνεται με τον όγκο και το επίπεδο ταυτοποίησης. Η έκθεση αναφέρει ότι το μεταβλητό κόστος κλιμακώνεται ανάλογα με τον όγκο παραγωγής, τις παρτίδες, τους κωδικούς SKU και το επίπεδο που απαιτεί ο κανονισμός (παράγραφος 49), και ότι η ταυτοποίηση σε επίπεδο μοντέλου, παρτίδας ή τεμαχίου είναι βασικός παράγοντας κόστους (παράγραφος 96). Ένα διαβατήριο σε επίπεδο μοντέλου καλύπτει κάθε μονάδα ενός προϊόντος· ένα διαβατήριο σε επίπεδο τεμαχίου είναι ένα ανά μονάδα, όπως για τις μπαταρίες του άρθρου 77 παράγραφος 1 του κανονισμού για τις μπαταρίες, κάτι που πολλαπλασιάζει τα διαβατήρια, τις εκδόσεις και τις καταχωρίσεις. Τα αποθηκευμένα έγγραφα προσθέτουν κόστος: για την πρόσβαση των αρχών στην τεχνική τεκμηρίωση, η μελέτη της IKW που παρατίθεται στην παράγραφο 118 τοποθετεί το εξωτερικό κόστος στα 50.000 έως 200.000 € τον χρόνο, συν το προσωπικό, και η έκθεση σημειώνει ότι το ποσό εξαρτάται από την ερμηνεία. Οι εκδόσεις και το εφεδρικό αντίγραφο αυξάνονται με κάθε αλλαγή.
Το προσωπικό είναι το πιο αξιόπιστο μέγεθος. Η μελέτη της IKW για τον κλάδο απορρυπαντικών υποθέτει 0,5 έως 5 επιπλέον μόνιμες θέσεις πλήρους απασχόλησης ανά εταιρεία, με 100.000 € η καθεμία τον χρόνο στη Γερμανία. Η Oxera χαρακτηρίζει αυτά τα στοιχεία ως «most plausible and most transferable across sectors» (σε μετάφραση: τα πιο εύλογα και τα πιο μεταβιβάσιμα μεταξύ κλάδων), επειδή η διατήρηση ακριβών δεδομένων προϊόντος σε μια ενεργή εφοδιαστική αλυσίδα είναι δουλειά που κάνουν άνθρωποι.
Η προετοιμασία δεδομένων κυριαρχεί στην προσπάθεια. Ένας επαγγελματίας του χώρου στο World DPP Summit στο Βερολίνο τον Μάρτιο του 2026, που παρατίθεται στην έκθεση, απέδωσε περίπου το 90% της προσπάθειας στην προετοιμασία δεδομένων.
Κατανομή της προσπάθειας για DPP, εκτίμηση επαγγελματία
- Προετοιμασία δεδομένων 90%
- Δημοσίευση 5%
- Συντήρηση 3%
- Αρχειοθέτηση 2%
Με βάση τα στοιχεία της ίδιας της Επιτροπής για τα παιχνίδια, η Oxera βρίσκει λόγο οφέλους προς κόστος 1,6. Μια αύξηση 20% στο μεταβλητό κόστος τον μειώνει στο 1,3. Οι μικρές εταιρείες και οι εταιρείες με μικρότερη ψηφιακή ωριμότητα αναμένεται να επωμιστούν σχετικά υψηλότερο κόστος, επειδή το σταθερό κόστος βαραίνει περισσότερο σε μικρούς όγκους.
Η λίστα ελέγχου συμμόρφωσης
Ένα διαβατήριο που πληροί τον κανονισμό για τον οικολογικό σχεδιασμό βιώσιμων προϊόντων, τον κανονισμό (ΕΕ) 2024/1781 (ESPR), και τα εναρμονισμένα πρότυπα πρέπει να περάσει επτά ελέγχους. Μια εταιρεία που αναπτύσσει δικό της λογισμικό διαβατηρίων πρέπει να υλοποιήσει καθέναν από αυτούς, κάτι που αποτελεί μέρος του κόστους ανάπτυξης της παραγράφου 114.
Επτά έλεγχοι για ένα συμμορφούμενο διαβατήριο
Διεύθυνση
GS1 Digital Link · EN 18219 · ESPR άρθρο 10 παράγραφος 1
Απαντά το διαβατήριο σε αναγνωριστικό που δέχεται το EN 18219, στον δικό σας τομέα (domain) του εμπορικού σήματος;
Μηχαναγνώσιμα δεδομένα
EN 18216 · EN 18222 · ESPR άρθρο 11 στοιχείο α)
Επιστρέφει JSON όταν το ζητά ένα σύστημα και απαντά στις κλήσεις API που απαιτεί το πρότυπο;
Εκδόσεις
EN 18221 · ESPR άρθρο 11 στοιχεία στ) και ζ)
Διατηρείται κάθε έκδοση, με το ποιος άλλαξε τι και πότε;
Εφεδρική φιλοξενία
EN 18221 · ESPR άρθρα 10 παράγραφος 4 και 11 στοιχείο ε)
Υπάρχει αντίγραφο σε πάροχο υπηρεσιών διαβατηρίου, ώστε το διαβατήριο να επιβιώνει του εκδότη του;
Καταχώριση
ESPR άρθρο 13 παράγραφος 4 · εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2026/1778
Καταχωρίζει η υπηρεσία το διαβατήριο στο μητρώο της ΕΕ μέσω του API του;
Ενημερώσεις
API κύκλου ζωής του EN 18222 · ESPR άρθρο 13 παράγραφος 4
Όταν αλλάζουν τα δεδομένα πηγής, ακολουθούν το διαβατήριο και η καταχώρισή του χωρίς δουλειά διαβατήριο προς διαβατήριο;
Ο σωστός κανονισμός
Κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις βάσει του άρθρου 4 του ESPR · κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 για τις μπαταρίες
Ελέγχεται το διαβατήριο με βάση τους κανόνες της δικής του ομάδας προϊόντων;
1. Η διεύθυνση: GS1 Digital Link και EN 18219
Το άρθρο 10 παράγραφος 1 του ESPR απαιτεί το διαβατήριο να συνδέεται μέσω φορέα δεδομένων με ένα μόνιμο μοναδικό αναγνωριστικό προϊόντος. Το EN 18219 απαριθμεί τα σχήματα αναγνωριστικών που δέχεται. Το GS1 Digital Link είναι ένα από αυτά: μια διεύθυνση ιστού που φέρει το GTIN μετά το /01/. Ελέγξτε ότι η διεύθυνση λειτουργεί στον δικό σας τομέα του εμπορικού σήματος, ώστε να μένει στο εμπορικό σήμα αν αλλάξει υπηρεσία. Το άρθρο μας για το GS1 Digital Link για DPP καλύπτει τη μορφή, και το εργαλείο GS1 Digital Link δημιουργεί τους συνδέσμους.
2. Μηχαναγνώσιμα δεδομένα: EN 18216 και EN 18222
Ένα διαβατήριο το διαβάζουν συστήματα όπως και άνθρωποι. Το EN 18216 καλύπτει τον τρόπο ανταλλαγής των δεδομένων του διαβατηρίου, και το JSON είναι η υποχρεωτική του μορφή· το μητρώο της ΕΕ ζητά JSON όταν ανακτά ένα διαβατήριο. Το EN 18222 ορίζει το API, μαζί με τρεις μεθόδους ανάγνωσης στις οποίες πρέπει να απαντά ένα διαβατήριο: με αναγνωριστικό διαβατηρίου, με αναγνωριστικό προϊόντος και για λίστα αναγνωριστικών προϊόντων. Το άρθρο 11 στοιχείο α) του ESPR απαιτεί τα διαβατήρια να είναι πλήρως διαλειτουργικά. Μια υπηρεσία που επιστρέφει μόνο ιστοσελίδα αποτυγχάνει σε αυτόν τον έλεγχο. Το άρθρο για τα έξι εναρμονισμένα πρότυπα εξηγεί τι καλύπτει το καθένα.
3. Εκδόσεις
Το άρθρο 11 στοιχείο στ) του ESPR περιορίζει το ποιος μπορεί να αλλάζει τα δεδομένα του διαβατηρίου, και το άρθρο 11 στοιχείο ζ) απαιτεί αυθεντικοποίηση, αξιοπιστία και ακεραιότητα των δεδομένων. Το EN 18221 καλύπτει την αρχειοθέτηση. Κάθε έκδοση πρέπει να διατηρείται, με το ποιος άλλαξε τι και πότε, ώστε να μπορείτε να δείξετε τι έγραφε το διαβατήριο σε μια δεδομένη ημερομηνία.
4. Ο εφεδρικός φορέας φιλοξενίας: EN 18221
Το άρθρο 10 παράγραφος 4 του ESPR απαιτεί από τον οικονομικό φορέα να διαθέτει εφεδρικό αντίγραφο του διαβατηρίου μέσω παρόχου υπηρεσιών ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος. Το άρθρο 11 στοιχείο ε) απαιτεί το διαβατήριο να παραμένει διαθέσιμο μετά από αφερεγγυότητα, εκκαθάριση ή παύση δραστηριότητας. Το EN 18221 περιγράφει τον εφεδρικό φορέα φιλοξενίας (backup host) που κρατά αυτό το αντίγραφο. Ρωτήστε πού βρίσκεται το αντίγραφο και ποιος το διαχειρίζεται.
5. Καταχώριση στο μητρώο της ΕΕ
Το άρθρο 13 παράγραφος 4 του ESPR απαιτεί από τον οικονομικό φορέα που διαθέτει το προϊόν στην αγορά να ανεβάζει τα αναγνωριστικά του διαβατηρίου στο μητρώο. Η Επιτροπή δημοσίευσε το API του μητρώου στις 30 Οκτωβρίου 2026. Σύμφωνα με το DPP Helpdesk, η παραγωγή στοχεύεται για τα τέλη Ιανουαρίου 2027. Πρώτες έρχονται οι μπαταρίες: η υποχρέωση διαβατηρίου ισχύει από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 για μπαταρίες LMT, βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh και μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων. Το άρθρο μας για την καταχώριση διαβατηρίου μπαταρίας περιγράφει το API βήμα προς βήμα.
6. Ενημερώσεις
Οι προμηθευτές, τα υλικά και οι οδηγίες φροντίδας αλλάζουν. Ρωτήστε αν μια αλλαγή στο δικό σας σύστημα φτάνει στο διαβατήριο και στην καταχώρισή του χωρίς επεξεργασία των διαβατηρίων ένα προς ένα, και αν κάθε αλλαγή αφήνει μια έκδοση.
7. Ο σωστός κανονισμός
Οι απαιτήσεις ορίζονται ανά ομάδα προϊόντων: κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις του ESPR βάσει του άρθρου 4 για κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, έπιπλα ή ελαστικά, και ο κανονισμός για τις μπαταρίες, κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542, για τις μπαταρίες. Ένα διαβατήριο πλήρες για μία ομάδα μπορεί να είναι ελλιπές για άλλη. Ελέγξτε ότι κάθε προϊόν βαθμολογείται με βάση τους δικούς του κανόνες.
Τι μειώνει το DPP Agent και τι όχι
Το DPP Agent παρεμβαίνει στα παραπάνω στοιχεία κόστους. Για καθένα, αυτό είναι που αλλάζει και αυτό που παραμένει.
Προσωπικό και δεδομένα: ενοποιήσεις αντί για χειροκίνητη καταχώριση. Τα διαβατήρια συμπληρώνονται από τα συστήματα όπου ήδη βρίσκονται τα δεδομένα. Οι συνδέσεις περιλαμβάνουν Akeneo, inRiver, Shopify, Centra, Magento, WooCommerce, commercetools, Dynamics 365, Delogue και BeProduct, καθώς και αρχεία CSV, Google Sheets και EPREL για ελαστικά· η σελίδα ενοποιήσεων τις απαριθμεί όλες. Η πληκτρολόγηση δεδομένων προϊόντος από το PLM και το PIM σε ένα διαβατήριο καταργείται.
Κενά: προτάσεις AI με πηγή, εγκεκριμένες από άνθρωπο. Όπου λείπει μια τιμή, η AI προτείνει μία με εμφανή την πηγή της, και ένας άνθρωπος την εγκρίνει πριν γραφτεί οτιδήποτε. Το DPP Agent δεν επινοεί τιμές, οπότε δεδομένα που δεν υπάρχουν ακόμη, όπως μετρημένα περιβαλλοντικά στοιχεία, πρέπει και πάλι να παραχθούν.
Προμηθευτές: ο σύνδεσμος προμηθευτή. Ό,τι γνωρίζει μόνο ένας προμηθευτής ή ένα εργοστάσιο ζητείται μέσω κοινόχρηστου συνδέσμου, και η απάντηση καταλήγει στο διαβατήριο.
Έγγραφα και εκδόσεις: ένα αρχείο που τηρείται μόνο του. Πιστοποιητικά και έγγραφα φυλάσσονται μαζί με το διαβατήριο, κάθε αλλαγή αποθηκεύεται με το ποιος, πότε και από πού, και οι αρχές λαμβάνουν δεδομένα περιορισμένης πρόσβασης μέσω δικού τους συνδέσμου.
Το μητρώο: εξαγωγή και καταχώριση. Για τις μπαταρίες, τα διαβατήρια μπορούν να εξαχθούν στη μορφή του μητρώου της ΕΕ, και η καταχώριση μέσω του API του μητρώου συνδέεται όταν ανοίξει το περιβάλλον παραγωγής του.
Ανάπτυξη: τίποτα για κατασκευή.
- διεύθυνση με GS1 Digital Link, στον δικό σας τομέα του εμπορικού σήματος
- μηχαναγνώσιμο JSON και οι μέθοδοι ανάγνωσης του EN 18222
- ιστορικό εκδόσεων, με το ποιος άλλαξε τι και πότε
- έλεγχοι έναντι του ESPR και των εναρμονισμένων προτύπων EN 18216 και EN 18219 έως EN 18223, ανά ομάδα προϊόντων
- για τις μπαταρίες, εξαγωγή στη μορφή του μητρώου της ΕΕ· η καταχώριση μέσω του API του μητρώου συνδέεται όταν ανοίξει το περιβάλλον παραγωγής του
- ενημερώσεις που ακολουθούν το σύστημα πηγής: ο συγχρονισμός εντοπίζει μια αλλαγή, και αυτή γίνεται νέα έκδοση του διαβατηρίου μόνο αφού την εγκρίνει ένας άνθρωπος
- εφεδρικός φορέας φιλοξενίας κατά το EN 18221, που κρατά αντίγραφο κάθε διαβατηρίου σε ανεξάρτητο φορέα φιλοξενίας και θα τεθεί σε λειτουργία από την 1η Φεβρουαρίου 2027
Ο σωστός κανονισμός ανά προϊόν. Μπαταρίες, κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, υποδήματα, έπιπλα, ελαστικά, απορρυπαντικά και προϊόντα δομικών κατασκευών διαχειρίζονται σε μία πλατφόρμα, και το καθένα ελέγχεται με βάση τους δικούς του κανόνες.
Τι παραμένει στην εταιρεία. Η Oxera γράφει ότι το προσωπικό, η νομική συμβουλή, η ενοποίηση συστημάτων και η συνεχής λειτουργική εποπτεία παραμένουν αναγκαία όποιος κι αν είναι ο πάροχος (παράγραφος 132). Αυτό ισχύει και εδώ: κάποιος έχει την ευθύνη των δεδομένων και των αποφάσεων συμμόρφωσης, τα νομικά ζητήματα χρειάζονται νομική συμβουλή, και η σύνδεση των δικών σας συστημάτων εξακολουθεί να απαιτεί δουλειά.
Δοκιμάστε τον επικυρωτή
Ο επικυρωτής DPP ελέγχει ένα διαβατήριο έναντι της παραπάνω λίστας ελέγχου, όποιος κι αν το έφτιαξε. Επικολλήστε ένα URL διαβατηρίου ή JSON, και αναφέρει τι υπάρχει και τι λείπει, πεδίο προς πεδίο και πρότυπο προς πρότυπο. Ένα URL ελέγχει επίσης ό,τι μπορεί να δείξει μόνο μια ενεργή διεύθυνση: διαπραγμάτευση περιεχομένου, επίλυση και το API.
Περάστε ένα από τα δικά σας προϊόντα από τον επικυρωτή για να δείτε τι λείπει. Το επεισόδιο της DPP Academy για το μητρώο της ΕΕ εξηγεί τι καταχωρίζεται και από ποιον.
Συχνές ερωτήσεις
Πόσο κοστίζει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος;
Το μεγαλύτερο μέρος του κόστους βρίσκεται στο προσωπικό, στην ανάπτυξη λογισμικού, στα δεδομένα και στα έγγραφα. Η έκθεση της Oxera της 2ας Νοεμβρίου 2026 τοποθετεί το προσωπικό στις 0,5 έως 5 θέσεις πλήρους απασχόλησης ανά εταιρεία, 50.000 έως 500.000 € τον χρόνο στη μελέτη της IKW (παράγραφος 119), το εσωτερικό λογισμικό στα 150.000 έως 500.000 € εφάπαξ για μεγαλύτερες εταιρείες (παράγραφος 114) και την προετοιμασία δεδομένων και την ιχνηλασιμότητα σε περίπου 50.000 € τον χρόνο για μια μεσαία εταιρεία μόδας (παράγραφος 117). Η έκθεση αναφέρει ότι το μεταβλητό κόστος κλιμακώνεται ανάλογα με τον όγκο παραγωγής, τις παρτίδες, τους κωδικούς SKU και το επίπεδο που απαιτεί ο κανονισμός (παράγραφος 49), και ότι η ταυτοποίηση σε επίπεδο μοντέλου, παρτίδας ή τεμαχίου είναι βασικός παράγοντας κόστους (παράγραφος 96). Το κόστος των διαβατηρίων μιας εταιρείας εξαρτάται από:
- Όγκος: πόσα διαβατήρια, με βάση τον αριθμό προϊόντων και παραλλαγών και πόσα είναι νέα κάθε σεζόν.
- Επίπεδο ταυτοποίησης: μοντέλο, παρτίδα ή τεμάχιο. Το επίπεδο τεμαχίου σημαίνει ένα διαβατήριο ανά μονάδα, και επομένως πολλαπλάσια διαβατήρια, εκδόσεις και καταχωρίσεις. Ο κανονισμός για τις μπαταρίες απαιτεί διαβατήριο για κάθε μπαταρία LMT, κάθε βιομηχανική μπαταρία άνω των 2 kWh και κάθε μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος (άρθρο 77 παράγραφος 1).
- Έγγραφα: αν αποθηκεύονται πιστοποιητικά, τεχνική τεκμηρίωση και εκθέσεις δοκιμών, με ελεγχόμενη πρόσβαση για τις αρχές. Για την πρόσβαση των αρχών στην τεχνική τεκμηρίωση, η μελέτη της IKW που παραθέτει η Oxera εκτιμά 50.000 έως 200.000 € τον χρόνο σε εξωτερικό κόστος συν το προσωπικό, και η έκθεση αναφέρει ότι το ποσό εξαρτάται από την ερμηνεία (παράγραφος 118).
- Εκδόσεις και εφεδρικό αντίγραφο: κάθε αλλαγή διατηρείται και ένα αντίγραφο φυλάσσεται σε ανεξάρτητο φορέα φιλοξενίας, οπότε ο αποθηκευτικός χώρος αυξάνεται με τον χρόνο.
- Καταχώριση: κάθε διαβατήριο καταχωρίζεται στο μητρώο της ΕΕ και ενημερώνεται εκεί.
Το προσωπικό, η νομική συμβουλή, η ενοποίηση συστημάτων και η εποπτεία παραμένουν όποιος κι αν είναι ο πάροχος (παράγραφος 132).
Τι κάνει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος να συμμορφώνεται;
Ένα αναγνωριστικό που δέχεται το EN 18219, όπως το GS1 Digital Link· JSON και το API κατά το EN 18216 και το EN 18222· διατηρημένες εκδόσεις· εφεδρικό αντίγραφο σε πάροχο υπηρεσιών διαβατηρίου (άρθρο 10 παράγραφος 4 του ESPR)· καταχώριση στο μητρώο της ΕΕ (άρθρο 13 παράγραφος 4 του ESPR)· ενημερώσεις· και έλεγχοι έναντι του κανονισμού για την ομάδα προϊόντων του.
Πότε μπορούν να καταχωριστούν διαβατήρια στο μητρώο της ΕΕ;
Η Επιτροπή δημοσίευσε το API του μητρώου στις 30 Οκτωβρίου 2026. Σύμφωνα με το DPP Helpdesk, η παραγωγή στοχεύεται για τα τέλη Ιανουαρίου 2027. Η υποχρέωση διαβατηρίου μπαταρίας ισχύει από τις 18 Φεβρουαρίου 2027.
Πώς μπορώ να ελέγξω αν ένα διαβατήριο συμμορφώνεται;
Περάστε το από τον επικυρωτή DPP στο dppagent.com/el/validate. Ελέγχει το διαβατήριο έναντι του ESPR, των εναρμονισμένων προτύπων και του κανονισμού της ομάδας προϊόντων του, και απαριθμεί τι λείπει.
Πηγές
- Oxera, Assessment of costs associated with enabling Digital Product Passports in the EU, 2 Νοεμβρίου 2026, για λογαριασμό της Amazon: σύνοψη· παράγραφοι 49 και 96· ενότητα 4.7, παράγραφοι 114 έως 122· παράγραφος 132· ενότητα 6.6. Oxera
- Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781 (ESPR): άρθρα 4, 10 παράγραφος 1, 10 παράγραφος 4, 11 και 13 παράγραφος 4. EUR-Lex
- Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός για τις μπαταρίες): άρθρο 77 παράγραφος 1. EUR-Lex
- Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2026/1778 της Επιτροπής για το μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων προϊόντων. EUR-Lex
- Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πόροι και τεκμηρίωση DPP: τεκμηρίωση του API του μητρώου, 30 Οκτωβρίου 2026. Σελίδα της Επιτροπής
- CEN/CENELEC JTC 24: EN 18216, EN 18219, EN 18221 και EN 18222 (2026). CEN/CENELEC
- DPP Helpdesk: απάντηση της 4ης Νοεμβρίου 2026 σχετικά με τη διαθεσιμότητα του API καταχώρισης.