EU’s batteripas: krav og frister

Batteripasset er det første digitale produktpas, der bliver obligatorisk i Den Europæiske Union. Efter batteriforordningen (EU 2023/1542) skal LMT-batterier, industribatterier over 2 kWh og elkøretøjsbatterier, der bringes i omsætning på EU-markedet, have et digitalt pas fra den 18. februar 2027. Det er ikke en fjern frist — der er mindre end et år til.

Her er alt, hvad du har brug for at vide.

Hvad er EU’s batteripas?

Batteripasset er en konkret udmøntning af konceptet digitalt produktpas (DPP). Det er fastsat i selve batteriforordningen, ikke i en delegeret retsakt under ESPR, men det skal være interoperabelt med de pas, som ESPR indfører. Det er en struktureret digital registrering med detaljerede oplysninger om et batteris sammensætning, ydeevne, fremstilling og håndtering som udtjent.

Passet er tilgængeligt via en QR-kode på batteriet, og batteriets entydige identifikator skal uploades til EU’s DPP-register (lanceres 19. juli 2026; opdatering: live siden 20. juli 2026).

Hvilke batterier er omfattet?

Kravet om pas (artikel 77) gælder for tre kategorier:

Elkøretøjsbatterier (EV)

Trækkraftbatterier i elbiler, -busser, -lastbiler og andre elkøretøjer. Det er den største kategori målt på økonomisk betydning og den vigtigste drivkraft bag forordningen.

Industribatterier

Batterier med en kapacitet over 2 kWh, der bruges i energilagringssystemer, industrielt udstyr og lignende anvendelser. Det omfatter stationær lagring til anlæg for vedvarende energi.

LMT-batterier

Batterier til lette transportmidler — batterierne i elcykler, el-løbehjul og lignende lette elkøretøjer.

Hvad er IKKE omfattet

Bærbare batterier (AA, AAA, knapceller), startbatterier (SLI, 12 V-startbatterierne i konventionelle køretøjer) og industribatterier på 2 kWh eller mindre skal ikke have et batteripas. Andre dele af forordningen gælder stadig for dem.

Påkrævede datafelter

Batteriforordningen fastsætter detaljerede datakrav. De går et godt stykke ud over det, de fleste batterifabrikanter i dag registrerer i deres systemer.

Identifikation og generelle oplysninger

• Entydig batteriidentifikator
• Fabrikantens navn og kontaktoplysninger
• Fremstillingsdato og -sted
• Batteriets vægt og dimensioner
• Kemitype (NMC, LFP, NCA osv.)
• Nominel kapacitet og spænding

Ydeevne og holdbarhed

• Oprindelig nominel kapacitet (Ah)
• Kapacitetstab (sundhedstilstand)
• Forventet levetid i cyklusser
• Rundturseffektivitet
• Indre modstand
• C-rate-kapacitet

Materialesammensætning

• Sammensætning af det aktive katodemateriale
• Anodemateriale
• Elektrolyttens sammensætning
• Indhold af kritiske råstoffer (kobolt, lithium, nikkel, mangan, naturlig grafit)
• Andel af genanvendt indhold (obligatoriske minimumskrav gælder fra 2031)

Due diligence i forsyningskæden

• Oprindelse af kritiske råstoffer
• Sammenfatning af due diligence-rapporten
• Overholdelse af OECD’s due diligence-vejledning
• Resultater af tredjepartsaudit

CO2-fodaftryk

• Samlet CO2-fodaftryk (kg CO2e pr. kWh)
• CO2-fodaftryk pr. livscyklusfase (udvinding af råmaterialer, fremstilling, distribution)
• Ydeevneklasse for CO2-fodaftryk (klasse A er den bedste; klasserne skal endnu fastsættes ved delegeret retsakt)

Oplysninger om udtjente batterier

• Vejledning i demontering
• Sikkerhedsoplysninger om håndtering
• Krav til genanvendelsesprocessen
• Indhold af farlige stoffer
• Krav til slukningsmiddel

Reglerne om CO2-fodaftryk

Batteriforordningen indfører kravene til CO2-fodaftryk i faser:

1. Erklæring om CO2-fodaftryk — For elkøretøjsbatterier fra 18. februar 2025 eller 12 måneder efter, at Kommissionens beregningsmetode træder i kraft, alt efter hvad der er senest. Den delegerede retsakt var ikke vedtaget i oktober 2026, så forpligtelsen er endnu ikke begyndt.
2. Ydeevneklasser for CO2-fodaftryk — For elkøretøjsbatterier fra 18. august 2026 eller 18 måneder efter den delegerede retsakt, der fastsætter klasserne, alt efter hvad der er senest
3. Maksimale grænseværdier for CO2-fodaftryk — For elkøretøjsbatterier fra 18. februar 2028 eller 18 måneder efter den delegerede retsakt, der fastsætter grænseværdien, alt efter hvad der er senest; batterier over den må ikke bringes i omsætning på EU-markedet

Industri- og LMT-batterier følger på senere datoer (artikel 7).

Det betyder, at batteripasset ikke kun er et informationsværktøj — det bliver en adgangsbetingelse til markedet. Et batteri med et højt CO2-fodaftryk kan bogstaveligt talt blive umuligt at sælge i EU.

Tekniske krav

Databærer

Hvert batteri skal være forsynet med en QR-kode, der linker til passets entydige identifikator. QR-koden og identifikatoren skal overholde ISO/IEC 15459-serien eller tilsvarende (artikel 77, stk. 3); et GS1 Digital Link er én måde at opfylde det på. QR-koden skal være:

• Permanent anbragt på batteriet
• Læsbar i hele batteriets forventede levetid
• Mulig at scanne uden specialudstyr

Adgang til data

Passet skal have forskellige adgangsniveauer:

• Offentlig adgang — Grundlæggende produktoplysninger, klasse for CO2-fodaftryk, genanvendt indhold
• Autoriseret adgang — Detaljeret sammensætning, ydeevnedata, oplysninger om due diligence
• Myndighedsadgang — Det fulde datasæt, herunder fortrolige forretningsoplysninger

Opdatering af sundhedstilstanden

I modsætning til de fleste DPP’er skal batteripas opdateres over tid. Dataene om sundhedstilstanden (State of Health, SoH) skal afspejle batteriets faktiske ydeevne, hvilket betyder, at passet skal integreres med batteristyringssystemer (BMS).

Det er en betydelig teknisk udfordring. Det kræver forbindelse mellem det fysiske batteri, dets BMS og DPP-platformen — i hele batteriets levetid, også ved anvendelser i et andet liv.

EU’s DPP-register

Den entydige identifikator for hvert batteripas skal uploades til EU’s DPP-register (batteriforordningens artikel 77, stk. 10, tilføjet ved ESPR-artikel 78). ESPR krævede registret senest den 19. juli 2026; det gik live den 20. juli 2026. Registret fungerer som et centralt indeks — det lagrer ikke de fulde pasdata, men det sikrer, at hvert pas kan findes, verificeres og er knyttet til det rigtige produkt.

For batterifabrikanter betyder det, at din DPP-platform skal understøtte integration med registret, før kravet om pas træder i kraft den 18. februar 2027.

Vigtige frister

Hvem er ansvarlig?

Den erhvervsdrivende, der bringer batteriet i omsætning på EU-markedet, er ansvarlig for at oprette og vedligeholde passet. I praksis:

• Cellefabrikanter leverer data fra tidligere led (kemi, materialer, CO2-fodaftryk)
• Pakkefabrikanter samler det fulde pas
• Importører skal kontrollere, at passet findes og er korrekt
• Køretøjsfabrikanter (OEM’er) kan have yderligere ansvar for pas til elkøretøjsbatterier, der er integreret i køretøjer

Koordineringen i forsyningskæden er en betydelig udfordring. Et typisk elkøretøjsbatteri indeholder materialer fra 5-10 lande, som forarbejdes i flere led, før de når frem til pakkefabrikanten.

Sådan forbereder du dig

Trin 1: Kortlæg dine data

Gennemgå hvert påkrævet datafelt i forhold til dine nuværende systemer. Hvor ligger dataene? ERP? PLM? Leverandørportaler? Regneark? Find hullerne med det samme.

Trin 2: Inddrag din forsyningskæde

Due diligence for kritiske råstoffer og beregninger af CO2-fodaftryk kræver data fra dybt inde i din forsyningskæde. De samtaler skal tages nu.

Trin 3: Vælg en DPP-platform

Du har brug for en platform, der håndterer:

• Hosting af strukturerede data efter batteriforordningens krav
• Generering af QR-koder med GS1 Digital Link
• Integration med EU’s DPP-register
• Opdatering af sundhedstilstanden
• Adgangskontrol (offentlig, autoriseret, myndigheder)

DPP Agent leverer infrastrukturen til at overholde kravene til batteripas, bygget på Blippas gennemprøvede DPP-platform.

Trin 4: Kør en pilot før fristen

Vent ikke til januar 2027 med at teste dit system. Kør en pilot med en produktlinje nu. Find integrationsproblemer, datahuller og flaskehalse i processerne, mens der stadig er tid til at rette dem.

Den bredere betydning

Batteripasset er en rettesnor for alle DPP-krav under ESPR. Det sætter præcedens for det detaljeringsniveau i data, den gennemsigtighed i forsyningskæden og den digitale infrastruktur, som andre produktkategorier vil følge. Virksomheder, der bygger robuste systemer til batteripas, vil stå betydeligt stærkere, når kravene til tekstiler, elektronik og andre kategorier følger.

Tjek nu, hvor klar du er til batteri-DPP. Den gratis vurdering på dppagent.com giver dig en klar gap-analyse og en handlingsplan. Bygget af Blippa — driver digitale produktpas for europæisk industri.